Mazda CX-30 идет в Россию без гибрида и локализации

Росстандарт сертифицировал новый кроссовер, который займет нишу между хэтчбеком Mazda 3 и CX-5. С ними CX-30 разделит знакомые силовые агрегаты, но российская сборка не планируется.

Двигатель нам предложат только один, двухлитровый 150-сильный атмосферник Skyactiv G, а коробки передач две — механическую и автоматическую, обе шестиступенчатые. Вторая будет доступна как с передним приводом, так и с полным, где подключением задних колес заведует многодисковая муфта, причем задняя подвеска при этом остается полузависимой, что не совсем обычно. Данную особенность CX-30 унаследовал от упомянутой «трешки» нового поколения вместе с платформой — правда, немного укороченной: колесная база (2655 мм) уменьшилась на 7 сантиметров. Немного скромнее (4395 мм) и габаритная длина, зато кроссовер ровно на 10 сантиметров выше (1540 мм), отчасти за счет более крупных колес (205/65 R16 или 215/55 R18). Бестселлер нашего рынка, CX-5 российской сборки, на 155 мм длиннее, на 140 мм выше и на 47 мм шире (1842 мм против 1795 мм).

Лаконичный интерьер CX-30 практически полностью позаимствован у Mazda 3, отличия — лишь в декоре и более высокой посадке.

В базовой комплектации наверняка предложат мультимедийную систему с широкоформатным дисплеем (не сенсорным, в соответствии с фирменной философией), в списке опций — камеры кругового обзора, кожаный салон и пятая дверь с электроприводом. Более полная информация появится ближе к старту продаж, который ориентировочно состоится ближе к весне, но стартовой цены ниже полутора миллионов ожидать не приходится.