Mercedes GLE Coupe нарушил базовый принцип

Неспроста выход версии кроссовера с покатой крышей задержался на целый год по сравнению с обычным GLE. Ведь у Coupe не только оригинальная задняя часть кузова, но и укороченная колесная база.

До сих пор такого не наблюдалось: BMW X5 и X6, Audi Q7 и Q8, Porsche Cayenne и Cayenne Coupe — внутри каждого тандема есть различия в габаритах, но база кроссоверов-универсалов и так называемых купе (хотя на самом деле это, конечно, хэтчбеки) идентична. Да и сам GLE в предыдущем поколении следовал этому правилу, а вот теперь решил его нарушить: если у обычной пятидверки расстояние между передней и задней осями при смене поколений выросло на 80 мм, то у GLE Coupe – всего на 20 мм. Получившиеся 2935 мм — это на 4 сантиметра короче, чем у главного соперника BMW X6, сменившего поколение совсем недавно, хотя по габаритной длине (4939 мм) новинка все равно чуть длиннее как баварской «шестерки», так и своего брата-универсала. То есть ради выигрышных пропорций разработчики в какой-то степени пожертвовали запасом пространства на втором ряду сидений.

Ширина хэтчбека подросла до 2010 мм против 1947 мм у GLE за счет более выпуклых колесных арок, а высота уменьшилась ради тех же пропорций. Насколько — пока неизвестно, но наклон передних стоек увеличен, а коэффициент аэродинамического сопротивления сократился на 9 процентов, рапортует производитель. Сзади — не только более изящные, чем прежде, фонари, но и багажник немного меньшего, чем прежде, объема (655-1790 литров, в зависимости от конфигурации салона) с пониженным на 60 мм порогом, то есть грузить поклажу будет легче. Интерьер в передней части — точно такой же, как у универсала, с поправкой лишь на более низкую посадку в спортивных сиденьях, которыми Coupe комплектуется по умолчанию. Кроме того, уже в базе передняя панель затянута в искусственную кожу, а колесные диски 19-дюймовые, чем подчеркивается чуть более высокое позиционирование, чем у GLE, для которого стандарт — 18 дюймов.

Дебютирует GLE Coupe с 2,9-литровым шестицилиндровым турбодизелем в двух вариантах отдачи (272 и 330 л.с.) и трехлитровой бензиновой «шестеркой» мощностью 435 л.с. с комбинированным наддувом (турбина плюс электрический нагнетатель). Самая мощная версия, которой добавляет прыти еще и 22-сильный стартер-генератор, способный работать в режиме электромотора, украшена символикой AMG и оригинальной радиаторной решеткой с вертикальными ребрами. Все двигатели сочетаются с девятиступенчатым «автоматом» и системой полного привода с муфтой подключения передней оси. Подвеска может быть либо пневматической, либо пружинной, а самый продвинутый вариант — гидропневматическая Active Body Control, умеющая управлять демпфированием каждого колеса индивидуально. Впрочем, все это знакомо нам по обычному GLE, в отличие от которого, GLE Coupe не будут собирать в Подмосковье: первые машины американской сборки доберутся до наших дилеров не раньше 2020 года.