Mini John Cooper Works GP интригует

В рамках гонки «24 часа Нюрбургринга» состоялась презентация новой версии самого мощного и быстрого хэтчбека Mini. Мощность более 300 л. с., время прохождения Нордшляйфе менее 8 минут, планируемый тираж в три тысячи экземпляров — вот практически все, что известно доподлинно. В остальном — вопросы и предположения.

На трассу новинка выехала в камуфляжной пленке, подчеркивая тем самым статус прототипа: начало производства намечено на 2020 год, а пока идет завершающая стадия испытаний. Впрочем, раскраска не скрывает деталей внешности автомобиля, очень похожего на концептуальный Mini JCW GP, показанный еще в 2017 году: в частности, почти без изменений остались внушительное заднее антикрыло и аэродинамические накладки на боковинах, заменяющие обычные расширители колесных арок. Еще одна любопытная деталь, позаимствованная у концепта, — задние фонари, выполненные в виде половин британского флага.

Куда больше камуфляжа — в отношении технических подробностей, хотя с большой долей вероятности речь идет о том же двигателе, который устанавливается на BMW X2 M35i, Mini JCW Clubman и Countryman. Двухлитровая турбированная «четверка» В48 выдает 306 л. с. мощности и 450 Нм крутящего момента, обеспечивая названным автомобилям разгон до 100 км/ч за 4,9-5,1 секунды. Будет ли более компактная трехдверка быстрее, во многом зависит от трансмиссии, а вот здесь пока сохраняется интрига. Дело в том, что вся троица имеет полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как JCW GP прежних поколений (они, кстати, также были выставлены на Нюрбургринге) были переднеприводными, с «механикой».

Но и потенциал у предшественников был куда скромнее, а с нынешними 306 «лошадками» будет проблематично справиться лишь с одной парой ведущих колес, полный привод здесь более чем желателен. Поэтому весьма вероятным видится переход с платформы обычного Mini (UKL1) на укороченную версию «взрослой» UKL2, лежащей в основе Клабмена, Кантримена и X2. Косвенно об этом свидетельствуют колесные диски с пятью крепежными отверстиями, а не с четырьмя, как раньше, но о колесной формуле это, конечно же, не говорит. Сколько ведущих колес будет у нового GP, покажет лишь время.