Глава Минпромторга Денис Мантуров принял участие в тест-драйве модели Zetta в рамках визита в технопарк «Жигулевская долина». По его словам, серийные электрокары мы можем увидеть уже в этом году.
Значение данного визита трудно переоценить, поскольку в начале года проект Zetta оказался под большим вопросом. Успев собрать инвестиции в размере более 500 миллионов рублей, руководство одноименного тольяттинского предприятия намеревалось получить еще 100 миллионов от фонда развития промышленности, но получило отказ. За этим последовало уголовное дело, возбужденное по факту невыплаты заработной платы сотрудникам «Зетты», — долги были погашены, но дальнейшие работы заморозили. Поэтому появление Мантурова за рулем электромобиля можно расценивать как своего рода декларацию: проект жив, он развивается, и в него вновь можно вкладывать деньги.
Тестовая поездка заняла около трех минут, после чего министр аккуратно припарковался задним ходом, проверил работу дверей и поделился впечатлениями. По его словам, машина неплохо управляется, но есть издержки предсерийной сборки: недоделанный интерьер, ограниченная скорость, отсутствие шумоизоляции (на видео слышен звук, напоминающий шум турбин). В точно таком же виде машина была запатентована больше года назад, и тогда тот же Мантуров обещал запуск в серию к концу 2020-го, но теперь он оказался осторожнее в прогнозах: в конце года мы можем увидеть серийный вариант, если все проектные работы и подготовка производства пойдут по плану.
Проект Zetta во многом перекликается с электромобилем «Кама-1», который активно раскручивает КамАЗ: обе модели — суперкомпактные (габаритная длина «Зетты» — чуть больше трех метров), обе имеют каркасно-панельную конструкцию кузова, позволяющую изменять дизайн малой кровью. Кстати, министру показали не только ходовой прототип, но и образец без наружных пластиковых панелей, с голым стальным каркасом. Одна из главных особенностей «Зетты» — оригинальные мотор-колеса собственных разработки и производства: каждый имеет мощность 18 кВт (24,5 л.с.), и устанавливаться они могу либо только впереди, либо «по кругу». Кстати, разработчики утверждают, что единственным импортным узлом будет тяговая батарея, способная обеспечить пробег не менее 180 километров.
Ключевые параметры проекта не изменились: объем выпуска — 15 тысяч машин в год, начальная цена — 550 тысяч рублей. В этом плане создатели «Зетты» куда более оптимистичны, чем камазовцы, которые называют цифру от 1,2 миллиона рублей, что несколько ближе к истине. Вот только сможет ли российский рынок переварить 30-40 тысяч электрокаров в условиях отсутствия зарядной инфраструктуры и множества прочих технических нюансов?
4
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.