476 (2)
0
С момента открытия этого «волшебного» материала куда только ни попытались пристроить графен — и в аккумуляторы, и в электронику, и в перспективные полимеры. Теперь британские дорожники экспериментируют с внедрением углеродного материала в переработанный асфальт
Как пишет BBC, инновационная технология проходит «боевые» испытания прямо сейчас. С 19 сентября по 1 ноября в ходе ремонта участка самой длинной британской трассы A1 (M1) Лондон–Эдинбург графен добавят в перерабатываемый на месте асфальт. Эксперимент проведут с проезжей частью северного направления между деревнями Ньютон-он-Мур (Newton on the Moor) и Уэст Коуледж (West Cawledge) к югу от городка Алник (Alnwick).
Старый асфальт снимут, переработают на месте и добавят в него небольшое количество графена — углерода в форме пленок толщиной всего в один атом. Такой материал должен оказаться существенно прочнее обычного дорожного покрытия. По крайней мере, лабораторные тесты показали именно такой результат. Как утверждает Национальная администрация автодорог Великобритании (National Highways), смешивание графена с переработанным асфальтом прямо на месте ремонта проезжей части производится впервые.
Потенциально использование перспективного материала может снизить частоту необходимых ремонтов дорог. А это, следовательно, приведет к уменьшению затрат на их обслуживание. Результаты эксперимента покажут, насколько технология себя оправдала, но подождать их придется несколько лет.
Графен в строительных материалах и дорожном покрытии используется не впервые. Например, британские дорожники уже успешно применяют материал GiPave — асфальтобетонная смесь с добавлением пластика и этой формы углерода. Разница в том, что графен привносится в новый материал, а не переработанный.
Как мы ранее писали, автомобильная индустрия также не чурается перспективных разработок с применением графена. Его планируют внедрять не только в сами батареи, но и для охлаждения аккумуляторов — тончайшие пленки этого материала научились делать достаточно дешевыми без потери значительной части теплопроводности. Такая система может стать гораздо проще и предпочтительнее широко используемого сейчас жидкостного охлаждения.
Что еще:
17
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.