Николай Грязин протестировал Skoda Fabia R5 Evo

Лидирующий в зачёте WRC 2 чемпионата мира по ралли россиянин Николай Грязин получил в своё распоряжение новейшую версию автомобиля Skoda Fabia R5 Evo. На прошлой неделе состоялись первые тесты новинки, которую московский гонщик будет использовать на заключительных этапах сезона-2019.

Тестовая сессия прошла в Финляндии на гравийных спецучастках в окрестностях города Ямся. Заезды проходили под дождём на мокрой трассе, что идеально подходило экипажу Николая Грязина и Ярослава Фёдорова – им предстоит выступать на этапе чемпионата мира по ралли в Великобритании,который как правило проводится именно в таких условиях.

В преддверии тестов перед Николаем и Ярославом и командой Sports Racing Tecnologies стояли две задачи. Во-первых, оценить новый автомобиль Skoda Fabia R5 Evo и сравнить его с проверенной в боях старой версией Skoda Fabia R5, которая также присутствовала в Ямсе и участвовала в тестовых заездах. Во-вторых, гонщики должны были начать настраивать автомобиль для предстоящего британского этапа чемпионата мира по ралли.

По итогам сравнения двух версий автомобилей экипаж команды Sports Racing Tecnologiesостался доволен новинкой. В особенности гонщиков порадовало поведение Skoda Fabia R5 Evo на мокром гравии и огромный потенциал настроек машины.

«Машина очень понравилась. Первое впечатление – новая Skoda Fabia R5 Evo громче старой. По ощущениям двигатель почти не отличается от прежней версии – разве что прибавил в крутящем моменте,– поделился своим мнением по окончании тестовой сессии пилот Николай Грязин. –Кроме того, немного изменилась коробка передач: передаточные числа подобраны таким образом, что первая и вторая передачи стали ближе, из-за чего машина срывается с места, что, кстати, создает впечатление более мощного мотора.

По-другому работает подвеска: она отличается более длинным ходом, автомобиль сильнее "клюет" носом, сильнее кренится, и за счет этого им проще управлять. Со старой машиной иногда следовало действовать наперед, прогнозировать ее поведение.

Здесь этого нет: подвеска увереннее справляется с неровностями дороги, можно заставить автомобиль повернуть в последний момент, а это значит, что ездить на нем стало безопаснее, без боязни ошибиться. Манера пилотирования при этом становится скупой.

Отдельно удивило понятное и простое управление в мокрых условиях. Машина уверенно держится за дорогу и хорошо управляется. На скользкой дороге версия evo совершенно точно быстрее старой машины – и это при том, что мы почти не меняли базовые настройки, которые рекомендует использовать Skoda. У нового автомобиля огромный потенциал по настройке.

Очень порадовало появление на приборной панели новых LCD-дисплеев, на которые выдается необходимая информация: картинка четкая, выглядит удобно. В остальном внутри все осталось прежним. Есть небольшое отличие по рычагу переключения передач, немного по-другому выглядит ручник... в общем, привыкнуть к органам управления новой машины достаточно просто».

Уже через две недели новый автомобиль Skoda Fabia R5 под управлением Николая Грязина и Ярослава Фёдорва можно будет увидеть на ралли Уэльса в Великобритании. Гонка пройдет с третьегопо шестоеоктября.

Но перед этим Николай и Ярослав примут участие в ралли Нова-Горица на Volkswagen Polo GTI R5– у экипажа будет отличная возможность сравнить свою обновку с одним излучших автомобилей зачёта R5.

Николай Грязин и Ярослав Фёдоров стали не только первыми россиянами, получившими в своё распоряжение Skoda Fabia R5 Evo, но в целом они одни из первых "частников" мира, кому завод из Млада-Болеслава продал подобный автомобиль.

Первый десяток шасси был использован в гонках и тестовой работе гонщиками заводской команды Skoda Motorsport Яном Копецким и Калле Рованперой. Собственно и дебют новинки в ралли состоялся под управлением Яна Копецкого на ралли Český Krumlov– там чех одержал убедительнейшую победу с отрывом в 1 минуту 13 секунд от ближайшего соперника.

А вот первой "частной" командой, которой был продана Skoda Fabia R5 Evo, стал финский коллектив TGS Worldwide, возглавляемый экс-пилотом заводских команд Seat, Ford и Suzuki Тони Гардемайстером – в июле финны приобрели Skoda с номером шасси 11. И эта сделка стала началом продаж новой версии раллийного автомобиля – через пару дней шасси №12 приобрела базирующаяся во Франции команда 2C Competition. А экс-заводская машина №10 ушла в голландский коллектив Wevers Sport.

Почему же столь большое внимание уделяется обновлению Skoda Fabia R5? Предыдущая версия, разошедшаяся количеством в без малого три сотни экземпляров, стала одним из эталонов в своём классе. Именно поэтому команда Sports Racing Tecnologies, за которую выступают Николай Грязин и Ярослав Фёдоров, в своё время сделала ставку на этот автомобиль.

Но конкуренты не дремлют – обновилась Ford Fiesta и, что куда более важно, появилась совершенно новая Volkswagen Polo GTI R5, которая уже успела наделать шума в мире ралли. А значит пришла пора обновления и Skoda Motorsport провела отличную работу.

Skoda Fabia R5 была обновлена едва ли не полностью – модернизирован мотор, коробка передач, передняя и задняя подвески, повышена жесткость кузова. Помимо внутренних изменений серьёзно обновилась внешность машины – новые фары и обновлённый аэродинамический пакет: капот, передний бампер, колёсные арки.

На сегодняшний день Skoda Motorsport построила тридцать четыре шасси новой версии Skoda Fabia R5 Evo– однако желающих получить в свою команду этот автомобиль конечно же намного больше. Но у чехов есть определённые условия – в отличие, скажем, от британской M-Sport, которая строит Ford Fiesta R5, абы кому чехи свою супер-технику не продают. Сколько бы денег вы им не заплатили…