Nissan Almera: плюс-минус

В Таиланде дебютировало новое поколение седана с хорошо знакомым нам именем и непростой судьбой. Эта Almera гораздо компактнее той, что ушла с нашего рынка год назад, но крупнее своей предшественницы.

В разные периоды и на разных рынках эта модель носила имена Almera, Sunny, Bluebird, Pulsar, Tiida, Latio, Versa… Ее генеалогия тесно переплеталась с добрым десятком других моделей, но суть оставалась неизменной: бюджетный седан средних габаритов. Таким был новый Nissan Versa, представленный в США нынешней весной, а теперь превратившийся в Альмеру для азиатских рынков. По сравнению с седаном предыдущего поколения он заметно вытянулся в длину (4495 мм против 4425 мм), прибавив пару сантиметров к колесной базе (2620 мм), раздался в ширину (1740 мм), но при этом стал более приземистым (1460 мм). Almera, которую мы потеряли, была на 16 сантиметров длиннее, на 6 сантиметров выше и почти на 5 сантиметров уже. Если уж на то пошло, гораздо ближе по всем параметрам к новому седану Almera Classic (на фото ниже), она же Samsung SM3, которую продавали в России с 2006 года.

Впрочем, для нас все это уже не актуально, а вот за жителей тех стран, где новая Almera представлена, можно порадоваться: машина получилась симпатичнее кургузой предшественницы. Помимо более выигрышных пропорций, этому способствуют фирменная V-образная радиаторная решетка и оформление задних стоек в духе современных кроссоверов Nissan.

Один из таковых, бюджетный Nissan Kicks, в самом деле является близким родственником седана, что недвусмысленно проявляется в дизайне интерьера: рулевое колесо, панель приборов, мультимедийный дисплей, блок климатической системы и ее дефлекторы — все общее. Разумеется, на презентационных фото мы видим богатую комплектацию, по умолчанию азиатский вариант имеет более скромную «музыку» и обычные циферблаты приборов, а двигатель запускается не кнопкой, а ключом.

Кстати, силовой агрегат у Альмеры свой, не такой, как у американского двойника. Если Versa комплектуется 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 124 л.с. в блоке либо с механической коробкой, либо с вариатором, то здесь — трехцилиндровый турбомоторчик литрового объема, выдающий 100 л.с. Это, конечно, лучше, чем 79 л.с., которые выжимали из прежнего 1,2-литрового атмосферника, но для бюджетной модели выглядит странно, что «механики» больше не предлагают, только вариатор. В этом плане нам гораздо ближе американский вариант, и остается лишь жалеть о том, что Nissan не желает возвращаться на российский рынок массовых бюджетных седанов.