Nissan Juke раскрыл богатый внутренний мир

В Лондоне, Париже, Милане, Барселоне и Кельне одновременно представлено второе поколение одного из самых необычных в мире кроссоверов. Необычности явно стало меньше, особенно в интерьере.

Как внешность нового Джука (правда, в закамуфлированном виде), так и основные технические параметры были раскрыты чуть раньше, сейчас они лишь подтверждены. При габаритной длине 4210 мм, ширине 1800 мм, высоте 1595 мм и колесной базе 2636 мм кроссовер стал ощутимо крупнее, практически сравнявшись с европейским Renault Captur (не путать с российским Kaptur), с которым Juke делит платформу CMF-B.

Знакомый нам Nissan Qashqai на 17 сантиметров длиннее и на 4 сантиметра шире при такой же высоте и ничтожной (10 мм) разнице в длине базы. Неудивительно, что пассажирам в новом Джуке гораздо вольготнее, чем прежде, ведь передние сиденья «уехали» вперед на 58 мм. При этом багажник вырос с 354 литров до 422, практически до уровня того же Кашкая.

Новая платформа вкупе с широким использованием в конструкции кузова высокопрочной стали позволила снизить массу на 23 кг, и производитель неспроста подчеркивает это. Как было заявлено ранее, второй Juke выходит на европейский рынок с единственным двигателем, причем довольно скромным: три цилиндра, ровно литр рабочего объема и 117 л.с., снятых не без помощи турбонаддува. Подтверждено два варианта коробки передач — механическая шестиступенчатая и семиступенчатый «робот». С ним паспортное время разгона до 100 км/ч составляет 11,1 секунды против 11,5 с у нынешнего Джука, оснащенного 1,6-литровым атмосферником аналогичной мощности в блоке с вариатором.

Еще более Nissan гордится преемственностью дизайна, подчеркивая, что Juke сохранил и характерный силуэт со спрятанными ручками задних дверей, и двухэтажную головную оптику с большими круглыми фарами внизу. Изогнутые ребра на боковинах избавили их от былой аморфности, придав облику динамики, интересно смотрятся и передние двери, дотянувшиеся до колесных арок. Однако вид сзади стал более обыденным, поскольку фонари теперь не тянутся к крыше, как прежде, да и интерьер в значительной степени утратил самобытность. Его несколько оживляют пять круглых дефлекторов климатической системы, но унификация с родственными моделями, в числе коих можно назвать не только Captur, но и Nissan Micra, дает о себе знать.

С другой стороны, однозначно улучшилась эргономика, повысилось качество материалов отделки. А о таких электронных чудесах, как система ProPilot, умеющая самостоятельно ускоряться и тормозить, следить за разметкой и знаками, распознавать пешеходов и велосипедистов, владельцы нынешних Джуков могут только мечтать. Но как минимум один вопрос остается без ответа, и он касается типа привода: пока он у Джука только передний, как и у французского Каптюра, и у модели прежнего поколения, которая производится в Великобритании. Полноприводные кроссоверы выпускаются в Японии, и продолжить традицию вроде бы обещают, но для этого платформу CMF-B придется существенно перекроить. Впрочем, для нас это вопрос чисто умозрительный: с российского рынка Juke ушел и возвращаться не собирается.