Nissan лишит европейцев бензиновых и дизельных моделей с 2023 года

Компания Nissan ускоренными темпами избавится от бензиновых и дизельных моделей в Европе. Причина прозаична: японцы не желают вкладываться в адаптацию двигателей внутреннего сгорания к экологическому стандарту Евро-7. Предполагается, что с 2023 года европейская линейка Nissan будет состоять только из электрифицированных автомобилей: три модели окажутся гибридами, ещё три — «чистыми» электромобилями.

Актуальная линейка Nissan Europe

В настоящий момент линейка подразделения Nissan Europe состоит из электрокроссовера Ariya, «батарейного» хэтчбека Leaf, гибридных паркетников Juke и Qashqai, бензин-электрического сити-кара Micra, а также коммерческого компактвэна на электротяге e-NV200 Combi. Демонстративно неэкологичный GT-R отправлен в отставку, а кроссовер X-Trail скоро сменит поколение и появится в Европе в виде последовательного гибрида c системой e-Power. Ещё в гамме останется электрический фургон Townstar.

Стратегия Nissan Ambition 2030 подразумевает выпуск 23 новинок, в том числе 15 электромобилей к 2030 году, а к концу 2026 года доля неэлектрифицированных моделей в общем объёме продаж должна сократиться до 25%. Новых моделей с ДВС для Европы не планируется вовсе, но это не мешает инженерам Nissan работать над новым бензиновым 3,5-литровым V6 с двойным наддувом.

Гибридные и электрические кроссоверы Nissan для Европы

Для электрификации европейской линейки Nissan будут использоваться как собственные технические решения, так и гибридные системы Renault Group. Подзаряжаемых гибридов в линейке пока нет, и пока такие модификации не анонсированы.

Российская линейка Nissan давно не имеет ничего общего с европейской, а после начала «военной спецоперации» появление у нас новых Qashqai и X-Trail, а также дальнейшее развитие локальной гаммы сомнительно. Поставки американских кроссоверов Pathfinder в Россию прекратили месяц назад; завод Nissan в Санкт-Петербурге остановили из-за нехватки комплектующих и планировали перезапустить в ближайшие дни, но после недавнего решения Renault отправить в простой московский завод, японские партнёры тоже могут перестраховаться, взвесив репутационные риски.