Новый Hyundai Creta: с облегчением!

Росстандарт сертифицировал кроссовер второго поколения, выпуск которого наконец освоил питерский завод Hyundai. Многие данные из одобрения типа транспортного средства (ОТТС) были известны, но кое-что удивило.

Мы уже знаем, что Creta немного подросла в длину (до 4300 мм при колесной базе 2610 мм) и ширину (1790 мм), став при этом чуть ниже (1620 мм). Впрочем, эти изменения практически не видны невооруженным глазом, равно как и масса кроссовера, которая изменилась весьма существенно. Если раньше снаряженная масса колебалась от 1345 до 1552 кг, в зависимости от модификации, то теперь диапазон составляет 1270-1495 кг, а максимальная допустимая масса снизилась с 1925 до 1840 кг, то есть разница примерно равна весу одного человека. По идее, в связи с этим можно ожидать небольшого улучшения разгонной динамики, но такие данные в ОТТС не вносят.

Официальный запуск производства Hyundai Creta второго поколения 16 июня 2021 года

О линейке силовых агрегатов нам тоже в общих чертах рассказали раньше, но и здесь появились некоторые подробности. Базовый 1,6-литровый двигатель имеет прежнее обозначение G4FG-5 и прежнюю отдачу, 123 л.с. в сочетании с передним приводом и 121 л. с. в полноприводной версии. А вот двухлитровый атмосферник поменял индекс G4NA-5 на G4NL-5 (эта же модификация ставится на седан Elantra), повысив степень сжатия с 10,3 до 10,8, что должно позитивно сказаться на расходе топлива, — опять же, теоретически. При этом его мощность не изменилась, 150 л. с., а крутящий момент даже немного уменьшился, со 192 до 191 Нм, но впрыск топлива, как и раньше, распределенный. А главное — оба двигателя по-прежнему могут переваривать бензин с октановым числом 92.

По части трансмиссии изменений не наблюдается, это либо шестиступенчатая «механика», либо классический «автомат» с таким же количеством передач. Допустимые размерности покрышек — 205/65 R16 и 215/60 R17, более низкопрофильные варианты, увы, вне закона. Важная корректива внесена в описание рулевого управления: раньше здесь были упомянуты как гидравлический, так и электрический усилители, теперь остался лишь второй. В списке базового оборудования —

• системы стабилизации и помощи при экстренном торможении,
• датчик давления в шинах,
• подогрев наружных зеркал заднего вида,
• электрические стеклоподъемники,
• кондиционер.

Из опций в ОТТС упомянуты только противотуманные фары, люк в крыше и устройство ограничения максимальной скорости. Понятно, что список неполный, но подробный прайс-лист не должен заставить себя долго ждать, ведь старт массового производства намечен на 1 июля, а ОТТС действует и вовсе с 17 мая.