Nissan выложил новую порцию информации о компактном кроссовере третьего поколения. В основном она касается силовых агрегатов: дизельных вариантов не будет, а все бензиновые снабдят электромоторами.
Впрочем, один из рассекреченных параметров не имеет отношения к двигателям: габаритная длина «Кашкая» вырастет до 4425 мм. С одной стороны, прибавка невелика, менее пяти сантиметров, с другой — модель вплотную приближается к таким кроссоверам, как Hyundai Tucson и Kia Sportage, которые обычно относят к более высокому классу. А вот по литражу моторов этого не скажешь: базовым в европейской спецификации станет 1,3-литровый турбированный агрегат, представляющий собой модернизированную версию двигателя, который ставят на российские Renault. Причем сочетаться он будет не только с вариатором, как у нас, но и с механической коробкой передач, а вариантов отдачи предусмотрят два, 140 и 160 л.с. Более мощная версия будет доступна как с базовым передним приводом, так и с полным, где используется новая, более быстро срабатывающая фрикционная муфта, а у системы выбора режимов движения имеются позиции Snow и Off-Road. Независимо от типа привода и коробки, все европейские «Кашкаи» получат гибридную надстройку в виде 12-вольтового стартер-генератора и дополнительной литий-ионной батареи, иначе проблематично было бы уложиться в экологические нормы Euro 6d (из-за них же, кстати, отказались от дизеля).
Не исключено, что до российского рынка такие кроссоверы доберутся без гибридного довеска, однако новая топ-версия нам точно не светит, поскольку без электромотора она не тронется с места. Дело в том, что новый Qashqai станет первым «Ниссаном» в европейской линейке, который получит силовую установку e-Power, где бензиновый двигатель не вращает ведущие колеса, а лишь заряжает тяговую батарею. Подобная система уже несколько лет используется в Японии, недавно ее получил Nissan Kicks, но только в Таиланде, а европейскому «Кашкаю» она досталась в новой, более высокотехнологичной версии. Электродвигатель, вращающий колеса, здесь имеет мощность 190 л.с., а бензиновый 1,5-литровый турбомотор чуть слабее, 157 л.с., зато он оснащен системой изменения рабочего объема и степени сжатия, которая до сих пор была прерогативой автомобилей Infiniti. Производитель утверждает, что это будет самый быстрый кроссовер в семействе, но цифр пока не приводит, да и выигрыш явно окажется небольшим, ведь данная модификация гораздо тяжелее базовой. Впрочем, для нас это не актуально, да и обычному 1,3-литровому турбомотору большинство потенциальных покупателей наверняка предпочло бы нынешний двухлитровый атмосферник.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.