Новый VW Caddy: пружины вместо рессор и цифровой кокпит

Компания Volkswagen раскрыла новое семейство «каблучка» Caddy: компактвэн нового поколения лучше оснащен, прибавил во вместимости, топливной экономичности и функциональности.

Технологический рывок обусловлен сменой платформы: если предыдущий Caddy базировался на «тележке» PQ25 образца 2003 года от Volkswagen Golf пятого поколения, то новинка построена на архитектуре MQB, знакомой по актуальному, восьмому «Гольфу».

Линейка силовых агрегатов состоит из 2,0-литрового экологически чистого дизеля с отдачей 75, 102 или 122 лошадиные силы, а также 1,5-литровой 116-сильной «турбочетвёрки», работающей на бензине или газе. Заявлено, что экономия топлива по сравнению с прежним Caddy достигает до 12 процентов. Двигатели сочетаются с 6-ступенчатой «механикой» и 7-диапазонным «роботом», опционально доступен полный привод.

Вместимость грузового отсека базового фургончика выросла до 3,3 кубометра, а в удлинённую модификацию с увеличенной колёсной базой и задним свесом теперь влезают два европаллета. Однако к перегрузу новый Caddy будет чувствительнее: даже в базовых версиях в задней подвеске вместо рессор установлены пружины.

Смена платформы позволила инженерам реализовать на коммерческих фургонах ранее недоступные опции — виртуальную панель приборов, 10-дюймовую медиасистему, новейшие системы помощи водителю, в том числе «трассовый» автопилот Travel Assist.

В списке оснащения для пассажирских версий появилась панорамная крыша площадью 1,4 м2, электропривод боковых и задних дверей, система бесключевого доступа. Перечень электронных систем столь велик, что разработчики сравнивают новый Caddy со смартфоном.

Продажа новых Caddy в Европе начнётся во втором полугодии. До России компактвэны доберутся только в 2021 году. Сегодня цены на Caddy в нашей стране стартуют с 1 миллиона 271 тысячи рублей за утилитарную версию на «механике» с двигателем 1.6.