Обновленный Haval H9: круче Крузера

Флагманский внедорожник китайского бренда давно и небезосновательно сравнивают с Toyota Land Cruiser (Prado или 200). Еще больше оснований для этого стало сейчас, после планового рестайлинга.

Речь не о внешнем сходстве: новые фары (к слову — светодиодные вместо прежних ксеноновых), бампер и радиаторная решетка делают H9 похожим скорее на автомобили Subaru. Дизайн интерьера почти не изменился, хотя панель приборов стала полностью цифровой, а диагональ мультимедийного дисплея выросла с восьми до девяти дюймов.

Расширился и функционал: появилось голосовое управление, адаптивный круиз-контроль получил функцию автоторможения, набор электронных помощников пополнился системами распознавания дорожных знаков и слежения за разметкой. Но куда полезнее для наших условий окажется система, подтормаживающая одно из задних колес, благодаря чему громоздкий внедорожник способен развернуться почти на месте, — точно такая же имеется у Land Cruiser 200.

Но кое в чем обновленный H9 даже переплюнул Тойоту: в его внедорожный арсенал включили принудительную блокировку переднего межколесного дифференциала, как у Jeep Wrangler и Mercedes-Benz G-Класса. Задняя блокировка была и раньше, равно как и фрикционная муфта подключения передних колес, и раздаточная коробка с понижающей передачей. Прежним остался и восьмиступенчатый «автомат» ZF, а вот двухлитровый бензиновый турбомотор стал, как ни странно, слабее — 224 л. с. против 245. Это объясняется адаптацией к более строгим экологическим стандартам и низкооктановому бензину: если сейчас H9 предписано заправлять только «95-м», то обновленный сможет потреблять и «92-й». К тому же, максимальный крутящий момент, напротив, вырос с 350 до 385 Нм, а для тех, кому нужно еще больше, в гамме остался двухлитровый турбодизель (190 л. с., 420 Нм).

Несмотря на то, что список обновлений будто бы специально разработан для нас, пока рестайлинговый внедорожник доступен только китайцам. Скорее всего, в таком виде он встанет на конвейер российского завода Haval под Тулой, где сегодня собирают кроссовер F7. Если при этом еще и цены не вырастут благодаря локализации (на сегодняшний день это 2,532-2,712 млн. руб. с учетом скидок), повышение спроса китайскому Крузеру гарантировано.