Новый Lexus IS заходит с тыла

Американский офис японского премиум-бренда показал первый официальный тизер седана нового поколения, который должны представить 9 июня. Вид сзади дает мало информации, но обнадеживает сам факт его появления.

7-8 лет — таков обычный производственный цикл самого компактного люксового седана Lexus, выпускающегося с 1998 года, и очередной виток эволюции как раз подходит к концу. Модель четвертого поколения уже готова, и, дабы подогреть к ней интерес, производитель начинает потихоньку приоткрывать завесу тайны, начиная с задней части машины. Самые примечательные детали темного силуэта — ребра нижнего диффузора и фонари, соединенные светящейся полосой, как сейчас модно, этим информативность исчерпывается. Правда, есть еще отрывочные сведения от неких инсайдеров: якобы доводка и испытания автомобиля проводились в новом техническом центре Toyota Shimoyama, где японцы построили трек, копирующий Нюрбургринг.

Относительно технических подробностей пока имеются лишь предположения. Говорят, базовым останется двухлитровый турбомотор мощностью 245 л.с., а в качестве альтернативы предложат 3,5-литровый V6 в нескольких вариантах отдачи. Ожидается и преемник заряженной версии IS F, но сохранение двигателя V8 маловероятно, коль скоро от него отказался даже флагманский Lexus LS. Кстати, степень родства пока тоже под вопросом: одни эксперты считают, что вслед за LS младший брат перейдет на новую платформу архитектуры TNGA, другие говорят о модернизации старой платформы N. Нет сомнений лишь в том, что IS сохранит классическую компоновку с продольным расположением двигателя и основным задним приводом.

Что же касается геометрических параметров новинки, нужно учитывать, что она станет преемником не только для нынешнего Lexus IS, но и для более крупного седана GS, производство которого недавно прекращено. К тому же, с каждым новым поколением модель планомерно подрастает, и сейчас следует ожидать колесной базы порядка 2,85 метра и габаритной длины не менее 4,7 метра. Ведь аналогичные габариты имеют традиционные аналоги и конкуренты «Лексуса» в данном сегменте, седаны BMW третьей серии и Mercedes-Benz C-Класса. Насколько близко подберется к ним IS, мы узнаем уже через неделю.