На Новой Земле построят полигон для испытания беспилотной техники

В контексте беспилотников чаще вспоминают автомобили, чуть реже — летательные аппараты. Однако есть немало отраслей промышленности, которые выиграют от роботизации своего специфического транспорта. Например, горнодобывающая. Скоро в России появится арктический полигон для испытаний такой техники.

Как сегодня сообщила НТИ «Автонет» в своем Telegram-канале, полигон на Новой Земле организуют входящая в госкорпорацию «Росатом» компания «АРМЗ Горные машины» и «Цифра Роботикс» (входит в группу компаний «Цифра»). Фактически соответствующее соглашение было подписано еще в конце апреля, но тогда новость не привлекла особого внимания. А она представляет немалый интерес.

Тестирование роботизированных горнодобывающих машин на площадке нового месторождения свинцово-цинковых руд начнется в конце 2022 года. Это будет первый подобный полигон в Арктике. Карьерную технику будут испытывать в экстремальных условиях. На основании тестов компании совместно планируют вносить изменения в уже имеющиеся программно-аппаратные решения или разрабатывать новые. Вот как предстоящие работы описывает генеральный директор компании «Цифра Роботикс» Алексей Яковенко:

«Наша ключевая задача — отработать технологию в условиях экстремально низких температур, в условиях густого тумана и сильных снегопадов, которые затрудняют работу сенсоров автономного транспорта»

Все это может звучать несколько абстрактно. Тем не менее, автоматизация спецтехники — едва ли не более перспективная задача в области транспорта, чем создание автопилотов для «дорожных» машин. Дело в том, что это коммерчески более выгодно, а также намного более реалистично.

1. Карьерная, горнодобывающая или иная специальная техника работает на ограниченных территориях, поведение на которых строго регламентировано. Следовательно — окружение более предсказуемо и алгоритмы автоматизации получаются проще.
2. Устранение людей из опасных производственных процессов окупается не только деньгами, но и человеческими жизнями, а также здоровьем. Да, не все можно автоматизировать, но где получается — это делать всегда выгоднее.

Работы в этой области идут по всему свету, просто не афишируются так же сильно, как пресловутые «автопилоты» для автомобилей. Экспериментальные автономные карьерные машины уже есть у большинства крупнейших игроков на рынке: Caterpillar, SANY и даже «БелАЗ». Причем в последнем случае программно-аппаратный комплекс для дистанционного и полуавтономного управления создавался все той же «Цифрой».

И пусть подобные решения не универсальны между любыми отраслями промышленности, но все равно могут быть частично или полностью адаптированы к другим типам применений. Что пригодилось в добыче полезных ископаемых, поможет и автоматизации тяжелой строительной техники. А согласно анализу ресурса ResearchAndMarkets.com, уже в 2020 году рынок автоматизированного строительного оборудования достигал $8,45 миллиарда. Иными словами, перспективы крайне радужные и наличие отечественных компаний, которые этим занимаются, на может не радовать.