matador-logo-mobile
13 ноября 2019
1020 (1)
0
Ожье остаётся в Citroen?

После ухода чемпиона мира по ралли 2019 года Отта Тянака из Toyota Gazoo Racing в Hyundai Motorsport трансферный рынок мирового ралли затаился в ожидании следующего шага экс-чемпиона – Себастьена Ожье.

Citroen C3 WRC – не самый быстрый автомобиль прошедшего чемпионата. Это первая за 18 лет машина, в создании которой не участвовали ни Себастьен Лёб, ни Себастьен Ожье – либо тот, либо другой, либо оба француза одну за другой "учили ездить" Citroen Xsara WRC, Citroen C4 WRC и Citroen DS3 WRC, что в итоге сделало каждую из этих машин чемпионской.

А вот C3 WRC строилась с привлечением Криса Мика. Но не всякий достаточно быстрый пилот может стать хорошим тест-пилотом – особенно если речь идёт о создании и настройке совершенно нового автомобиля. Некоторые эксперты с самого начала тестовой работы с новинкой «двойного шеврона» говорили о недостатке подобного опыта у ирландца, но руководство французского коллектива продолжало гнуть свою линию. За что и поплатилось – в современной раллийной истории Citroen C3 WRC стала самой провальной машиной команды.

Ожье остаётся в Citroen Фото 2

За три года – 2017, 2018 и 2019 – экипажи на Citroen C3 WRC завоевали всего-навсего шесть побед: трижды в этом году отличился Себастьен Ожье, в прошлом году в Испании сенсационную победу одержал Себастьен Лёб, а в 2017-м дважды первенствовал Крис Мик.

Для сравнения – на счету Citroen DS3 WRC в её первые три сезона выступлений (2011, 2012 и 2013 годы) одержано двадцать три победы.

Двадцать шесть побед в первые три сезона завоевали экипажи, выступавшие на Citroen C4 WRC. И, наконец, Citroen Xsara WRC в свои три первых полных сезона побеждала 21 раз.

Статистика играет против команды Пьера Будара и походу сезона-2019 какого-то прогресса не наблюдалось. Неудивительно, что у Ожье возник соблазн перейти в Toyota, где он мог сесть за руль чемпионского автомобиля. Но в последние дни ситуация перевернулась с ног на голову…

По информации французских журналистов Себастьен Ожье остановил переговоры с Toyota Gazoo Racing и принял решение остаться в Citroen Racing. Что послужило тому причиной? Француз встретился с исполнительным директором PSA (Peugeot Société Anonyme) Карлосом Таваресом. О чём говорили гонщик и глава концерна доподлинно неизвестно, но по итогам разговора Себастьен Ожье принял решение остаться во французской команде – и, очевидно, в конце 2020 года завершит в ней свою гоночную карьеру. Сразу после Ралли Австралия команда планировала отправиться на тесты в Финляндию – австралийское ралли отменили, так что коллектив наверняка уже направляется в страну Суоми.

И, наконец, третьей новостью стало известие о том, что количество экипажей в команде вновь вырастет до трёх – причём третий пилот будет "большим собирателем очков", то есть это явно не будет какой-то новичок. Вероятнее всего речь идёт о том, чтобы подготовить достойную замену уходящему на покой Ожье и наверняка в качестве кандидата будет рассматриваться тот же Мадс Остберг, которого планировали привлечь в качестве третьего пилота на несостоявшемся Ралли Австралия или Андреас Миккельсен, чьи дни в Hyundai Motorsport, похоже, сочтены.

Ожье остаётся в Citroen Фото 3

В том случае, если эти слухи подтвердятся и Себастьен Ожье всё-таки останется в Citroen Racing, на трансферном рынке по прежнему останется вакантным самое "вкусное" место – в Toyota Gazoo Racing. А это значит, что сезон переходов ещё не завершён…

Автоспорт новости