Pagani Imola: как вы яхту назовете…

В Женеве состоится официальный дебют новой версии итальянского гиперкара, названной в честь культовой гоночной трассы. По сути, это очередной вариант купе Pagani Huayra с мощным двигателем и благозвучным именем.

Imola впервые засветилась еще осенью прошлого года на одном из закрытых мероприятий, причем уже тогда было известно, что это экземпляр, принадлежащий российскому заказчику. И это можно понять: насколько двусмысленно для русского глаза и уха выглядит название Huayra, настолько же приятно нашим органам чувств звучное итальянское слово, овеянное спортивной славой… Впрочем, главное — что для нас не стала сюрпризом внешность автомобиля, ощетинившегося антикрыльями, сплиттерами и диффузорами, с характерным воздухозаборником на крыше. Как и у других моделей Pagani, аэродинамика здесь активная, и режимы работы элементов увязаны с алгоритмами работы силового агрегата, трансмиссии и адаптивной подвески, и всем этим заведует электроника.

Читайте также: SCG 007 бросит вызов «Валькирии»

Шасси и углепластиковый монокок с добавками титана практически полностью позаимствованы у модели Huayra BC Roadster, как и большинство аэродинамических элементов. Точно такие же здесь и разноразмерные кованые колеса (20 дюймов впереди и 21 сзади), обутые в специально изготовленные покрышки Pirelli Trofeo R, и углеродокерамические тормозные диски диаметром 398 и 380 мм соответственно. А вот шестилитровый турбомотор Mercedes-AMG форсирован с 800 до 827 л.с. и с 1050 до 1100 Нм, что наверняка позволило улучшить динамические параметры, которые Pagani традиционно не рассекречивает. Ведь трансмиссия не изменилась: тяга передается на задние колеса через семиступенчатую роботизированную коробку со сверхбыстрыми переключениями и электронноуправляемый дифференциал. Свою лепту, несомненно, внесет и борьба с лишним весом: Imola потянула на 1246 кг против 1250 кг у вышеупомянутого родстера, причем практически вся разница приходится на инновационное лакокрасочное покрытие Acquarello Light.

Все технические подробности обещают раскрыть в марте на Женевском автосалоне, но премьера будет номинальной, поскольку все пять экземпляров «Имолы» давно проданы. По этой же причине и стоимость каждого автомобиля, приблизительно пять миллионов евро, является чисто умозрительной цифрой, а для тех, кто располагает подобными средствами, на фабрике Pagani в пригороде Модены наверняка уже собирают какой-нибудь очередной эксклюзив.

Впрочем, все подробности команда Pagani сообщит уже скоро - в начале марта в рамках мировой премьеры на автосалоне в Женеве. Matador.Tech будет на выставке, так что задавайте вопросы об этой машине или любой другой премьере, и мы постараемся узнать все на месте.