​Perodua Ativa: как в Малайзии адаптируют японские кроссоверы

В Малайзии начались продажи нового кроссовера, представляющего собой локализованную версию японского Daihatsu Rocky, он же Toyota Raize. Это первая модель Perodua с турбомотором и коробкой-вариатором.

Японские двойняшки стартовали более года назад, но крупнейшему автопроизводителю Малайзии, на 25 процентов принадлежащему компании Daihatsu, потребовалось время для локализации. Ее степень составила 95 процентов, чему могут позавидовать многие наши «Лады», поэтому можно понять гордость малайзийцев, говорящих о турбонаддуве, вариаторе и платформе DNGA, которую они тоже освоили впервые. Впрочем, силовой агрегат «Ативы», несмотря на местное производство, ничем не отличается от начинки «Тойоты» и Daihatsu: литровый трехцилиндровый моторчик мощностью 98 л. с. работает в паре с бесступенчатой коробкой оригинальной конструкции, силовой диапазон которой расширен за счет планетарного редуктора.

А вот с полным приводом, доступным для японских кроссоверов, Perodua связываться не стала: снега в Малайзии не бывает, и желающих доплачивать за муфту подключения задних колес едва ли нашлось бы много. Однако увеличенный со 185 до 200 мм дорожный просвет — это уже по-нашему, и габаритная высота в связи с этим также выросла до 1635 мм. Кроме того, Ativa стала на 7 сантиметров длиннее (4065 мм) при неизменной колесной базе (2525 мм), и в этом «виноваты» оригинальные бамперы с характерными черными вставками. Изменилась и форма наружных зеркал заднего вида, а в интерьере появился оригинальный блок управления кондиционером, — кстати, климат-контроля здесь нет, в отличие от японских братьев.

Не предлагают малайзийцы и систем автопарковки и кругового обзора, хотя система автоторможения, шесть подушек безопасности, кнопка запуска двигателя и светодиодные фары есть уже в базе. Кстати, руководители Perodua утверждают, что специалисты компании с самого начала принимали участие в разработке модели вместе с инженерами и дизайнерами Daihatsu, потому и локализация оказалась столь глубокой. Если бы подобным образом сотрудничали, к примеру, наша Lada и румынская Dacia, мы могли бы получить новый Duster на два года раньше.