Почему горят электромобили: Hyundai отзывает свой бестселлер

На партии кроссоверов Kona Electric выявлен конструктивный дефект тяговой батареи производства LG Chem — существует вероятность возгорания аккумулятора из-за короткого замыкания между пластинами разной полярности. Проблема вызвана заводским браком, а обнаружили неполадку, расследуя серию пожаров паркетников Hyundai Kona Electric в Южной Корее.

В Hyundai уже работают над новой версией программного обеспечения батарей — инженеры корейской фирмы уверены, что доработанный софт позволит быстро выявлять опасный нагрев или замыкание пластин, предотвращая возгорание, а также сможет прекращать зарядку аккумуляторов и запуск электродвигателя при отклонении температурных параметров от нормы.

Продвинутое программное обеспечение начнут устанавливать на электромобили с 16 октября. С того же дня Hyundai начнёт заменять или ремонтировать повреждённые аккумуляторные ячейки на кроссоверах Kona Electric. Министерство транспорта Южной Корее проведёт серию тестов на электрических паркетниках с новой прошивкой и убедится, что опасный дефект ликвидирован.

Пока отзывная кампания Hyundai затронула исключительно Kona Electric для внутреннего рынка, хотя аналогичная проблема может быть характерна и для экспортных электромобилей, и для «родственных» Kia E-Niro с аналогичной технической начинкой.

Ранее Hyundai Kona Electric с тяговыми батареями ёмкостью 64 киловатт-часа продемонстрировали отличную автономность — три кроссовера смогли преодолеть свыше 1000 километров на одном заряде аккумулятора, более чем вдвое улучшив паспортные характеристики «дальнобойности» (484 километра по циклу WLTP).