Porsche 911 возвращается на бездорожье

Сразу несколько компаний практически одновременно объявили о работе над внедорожными версиями культового немецкого спорткара. Это можно расценивать и как реакцию на популярность кроссоверов, и как своего рода ностальгию.

911-й и его многочисленные производные далеко не всегда использовались только на идеальных дорогах: в 80-х годах прошлого века специально подготовленные заднемоторные спорткары блистали на раллийных трассах и даже побеждали в рейде Париж-Дакар. Сегодня сам производитель не проявляет особого интереса к подобной тематике, зато тюнинговые компании, что называется, держат нос по ветру, и одна из таковых — небезызвестная Gemballa. Правда, пока немецкое ателье обнародовало лишь эскизы будущего внедорожника с большим дорожным просветом, зубастыми колесами и кузовом от модели серии 991, снабженным огромным антикрылом. Никаких технических параметров автомобиля под названием Gemballa Avalanche 4x4 пока не приводят, но первые товарные образцы обещают представить уже в нынешнем году.

Еще о Porsсhe >>> Представлен новый Porsche: 650 сил и 2,7 секунды до сотни

В пику данному проекту свою версию внедорожного гиперкара намеревается представить компания MPG, чье полное название звучит как Marc Philipp Gemballa. Дето в том, что десять лет назад при загадочных обстоятельствах погиб Уве Гембалла (Uwe Gemballa), основатель одноименной компании, после чего права на имя перешли к новым владельцам, но теперь отцовское дело решил продолжить его наследник Марк Филипп. Он пока и вовсе показал лишь туманный тизер вида сзади, в котором просматривается сходство с гиперкаром Porsche 959, но очевидно, что в основу также ляжет нынешний 911-й. Сам Гембалла-младший уже имеет опыт работы в компаниях Aston Martin, Mercedes-Benz и та же Porsche, а в списке его партнеров — солидные имена Michelin, Akrapovic и KW Automotive.

Между тем, еще один известный тюнингер и автопроизводитель, Ruf, уже представил готовый внедорожник, сделанный пусть не на базе Porsche 911, но явно по мотивам. Аппарат под названием Ruf Rodeo, который даже окраской напоминает упомянутые раллийные прототипы, имеет оригинальную конструкцию с углепластиковым кузовом на стальном каркасе, двухрычажной подвеской гоночного типа с горизонтальными амортизаторами и существенно переработанным четырехлитровым оппозитником мощностью 510 л.с. В трансмиссии — шестиступенчатая механическая коробка передач и система полного привода с возможностью варьировать баланс тяги между передними и задними колесами. Для пущей аутентичности демонстрационный образец оснащен мощным кенгурином, «люстрой» и багажником на крыше, и даже лопатой, притороченной на крышке моторного отсека. Тираж и цены пока не озвучены, но будущие владельцы таких машин едва ли будут штурмовать на них настоящее бездорожье.