Компания Porsche раскрыла самую производительную версию нового 911 — дебютировало семейство Turbo S в кузове 992.
О всех премьерах >>> Женева уходит в онлайн: расписание трансляций автопремьер
Отличить топовое исполнение Turbo S от менее мощных «девятьсот одиннадцатых» Carrera S непросто: от прорезиненного переднего сплиттера отказались в пользу активной детали с пневмоприводом, сдвоенные трапецевидные патрубки выхлопной системы остались только у базовых версий без спортпакета.
Другие фирменные черты сохранились: у Turbo-модификаций бамперы с иным профилем, воздухозаборники в задних крыльях, многоуровневое заднее антикрыло, расширенная колея, увеличенные тормоза и другой дизайн колёсных дисков.
Под капотом Turbo S новая 3,8-литровая оппозитная «битурбошестёрка», которая выдаёт 650 л.с. и 800 Нм крутящего момента. По сравнению с рестайлинговым Turbo S серии 991.2 отдача выросла 70 сил и 50 Нм, что позволило сократить время разгона с места до 100 км/ч на 0,2 секунды до 2,7 секунды и отыграть секунду в стартовом спурте до 200 км/ч. Максимальная скорость ограничена на отметке 330 км/ч.
Турбомотор по-прежнему сочетается с 8-ступенчатым «роботом» PDK, полноприводным и полноуправляемым шасси с электронноуправляемыми амортизаторами и возможностью блокировки заднего дифференциала. Опционально Turbo S можно оснастить адаптивной подвеской с занижением на 10 миллиметров и спортивным выхлопом, который по конфигурации напоминает «обычные» Carrera S.
В салоне самые мощные 911 выделяются специальным рулём, базовым пакетом Sport Chrono с карбоновыми вставками и «премиальной» аудиосистемой Bose.
Цены на новинку в России уже объявлены: купе 911 Turbo S обойдётся в 15,45 миллиона рублей, кабриолет стоит от 16,25 миллиона рублей. По сравнению с предшественником цена выросла более чем на два миллиона рублей. Для сравнения базовое заднеприводное купе 911 Carrera серии 992 стоит от 7 миллионов 226 тысяч рублей.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.