Porsche Macan GTS догнал Macan Turbo

Семейство обновленного кроссовера пополнилось версией GTS, занявшей нишу между Macan S и Turbo. Новинка стала гораздо быстрее дорестайлингового GTS, получив дефорсированный двигатель от Turbo.

Строго говоря, все современные Маканы имеют турбонаддув. Но, если прежде GTS делил трехлитровую «шестерку» с более доступным Macan S, имея в своем активе на 20 л.с. больше, то теперь на него устанавливают дефорсированный 2,9-литровый агрегат от топового Macan Turbo. Несмотря на снижение рабочего объема, мощность выросла с 360 до 380 л.с., а крутящий момент — с 500 до 520 Нм, что позволило снять с времени разгона до 100 км/ч весьма значимые для подобных автомобилей 0,3 секунды. В стандартном варианте это 4,9 секунды, а с пакетом Sport Chrono — 4,7 секунды против 4,5 и 4,3 секунды соответственно у 440-сильного Macan Turbo в обновленной версии. Разгон до 200 км/ч занимает 19,5 (19,3) секунды, а максимальная скорость в любом варианте составляет 261 км/ч.

В остальном Macan GTS также приобрел больше сходства с топовым вариантом. Для обоих по умолчанию предлагаются спортивный обвес, особые выхлопные патрубки, черный декор и 20-дюймовые колеса, хотя тормозные диски с покрытием из карбида вольфрама, которые у Turbo входят в стандартную комплектацию, на GTS придется заказывать отдельно. Также в списке опций — пневматические баллоны в подвеске, уже в базе заниженной и снабженной адаптивными амортизаторами PASM. Трансмиссия, как и у прочих версий, состоит из семиступенчатого «робота» PDK и системы полного привода с многодисковой муфтой подключения передних колес. В Германии обновленный Macan GTS в базовой комплектации оценен в 77 880 евро, а в России уже принимаются предварительные заказы.