Посмотрите, как выглядит пожарный автомобиль будущего

Австрийские инженеры, похоже, нашли самый подходящий тип машин для перевода на электротягу вместо топлива.

Rosenbauer, производитель пожарных грузовиков и фургонов из Австрии, представил концепт спецавтомобиля, который уже взяла на изучение пожарная часть в штате Калифорния, США. Главная новация в прототипе – электрическая силовая установка.

И в самом деле: именно пожарные автомобили оптимально подходят под применение электромоторов вместо ДВС:

- они ездят на небольшие расстояния и возвращаются на одну и ту же точку после каждой поездки;
- они нуждаются в быстром разгоне;
- и работают пожарные машины в основном в жилых кварталах, поэтому нулевой вредный выброс СО2 электрокаров для них будет иметь большое экологическое и социальное значение.

Проект CFT, то есть Concept Fire Truck (прототип пожарного грузовика), занял около трех лет. Электромотор стоимостью 6 миллионов долларов обладает меньшим количеством движущихся деталей, которые будут требовать меньше технического обслуживания. А значит, это приведет к снижению затрат на эксплуатацию электрической пожарной машины, что должно компенсировать ее высокую стоимость. И немаловажно, что сами пожарные будут меньше рисковать из-за вдыхания дизельных паров - по причине их отсутствия.

Сама машина обладает многими технологическими фишками. Тут предусмотрены точка доступа Wi-Fi с системой дистанционного управления дроном и регулируемый дорожный просвет для облегчения доступа к оборудованию. Разумеется, размещение аккумулятора обеспечивает низкий центр тяжести, а электрическая силовая установка передает крутящий момент на обе оси, делая автомобиль полноприводным. Интерьер модульный, то есть объекты в салоне можно перемещать, формируя подходящее пространство.

Силовая установка состоит из двух электромоторов, аккумулятор также питает водяной насос. Емкость батареи не указана, однако производитель утверждает, что ее хватит на 30 минут работы машины. Правда, непонятно, о какой работе идет речь – о поездке или других манипуляциях.

По словам пожарных, вызов обычно как раз длится не более 30 минут. Но в непредвиденных обстоятельствах CFT может использовать резервный дизельный двигатель, подключенный к генератору, который обеспечивает работу оборудования. Он меньше, чем традиционные моторы пожарных машин, и по размеру и вреду экологии сравним с легковым дизельным автомобилем, а не грузовиком.

Если испытания прототипа окажутся успешными, то такие электрические пожарные машины могут выйти на рынок уже в 2022 году.

Кстати, швейцарская компания Kuhn разработала карьерный самосвал на электричестве. Komatsu HD 605-7 обладает не только огромной мощностью, но и впечатляющим КПД – ведь он подзаряжается за счет рекуперации при спуске с горы, и эту энергию затем использует для подъема со дна карьера.