Преемник Volvo XC90 угодит любителям ДВС

Преемник флагманского кроссовера Volvo XC90 получит собственное имя (вместо индекса), полностью электрическую версию и два варианта исполнения платформы. Машина станет первой «переосмысленной» моделью шведской марки с абсолютно новым интерьером и заметными техническими отличиями от нынешнего большого кроссовера.

Прежде всего, стоит успокоить почитателей двигателей внутреннего сгорания: поршневой мотор в гамме сохранится. Правда, «мутация» затронула и его: он будет работать в составе гибридной силовой установки, а дизель исчезнет вовсе.

Но гораздо интереснее, что шведы не поленились распараллелить новую платформу Volvo SPA2. Так, гибриды будут отличаться от электрических собратьев формой структурных элементов кузова и даже внешне: сказывается совершенно иная компоновка агрегатов. Например, версия с ДВС потребует классической отформовки тоннеля под карданный вал и выпуск, тогда как в электро пол будет традиционно плоский. Также гибридное исполнение будет иметь больший передний свес - для расположения жидкотопливного двигателя со всеми сопутствующими ему агрегатами и системами.

Более развёрнутой технической информации на данный момент нет, сообщается лишь о нескольких вариациях аккумуляторных батарей с соответствующими различиями по дальности хода. В самой продвинутой модификации кроссовер сможет преодолевать на одном заряде 499 км.

Внешне однозначно определить классовую принадлежность будущего флагмана трудновато. Согласно современным дизайнерским традициям, машину в равной степени можно назвать как кроссовером, так и просто большим универсалом с увеличенным дорожным просветом. На сегодня мы имеем только первые скетчи, которые ближе скорее к первичным наброскам автохудожников, чем к реальному облику пердсерийного прототипа. Например, автомобиль на изображении имеет гиперболизированно большие колёса и неестественно высокую подоконную линию – вполне обычные приёмы для подчёркивания стремительности облика, которые едва ли найду применение на реальных образцах.

Впрочем, основные дизайнерские тенденции будущих Volvo всё равно уже понятны: например, это горизонтальные фары классического исполнения. Шведы не стали следовать сегодняшней моде на аляповатое сегментирование головной оптики, и это здорово. Полоскам фар вторит «улыбка» под тем местом, где раньше была бы решётка радиатора, а развитые вертикальные воздухозаборники перед передними колёсами гармонично находят продолжение в покатых линиях передних крыльев и рельефе капота.

Но если экстерьер машины шведам удалось выдержать в классическом стиле, то в салоне интерьерщики, что называется, отыгрались по полной. На рисунке виден типичный для новых разработок минимализм в стиле «два планшета». Один приклеен посередине консоли, второй – перед глазами водителя. Тот же кубизм присутствует на прямоугольной вставке дверной карты и аналогичном по формам угловатом центральном подлокотнике.

Одно хорошо: ссылаясь на последний писк моды, большую часть отдела по разработке интерьеров в любой автофирме теперь можно смело сокращать. Всё, что сегодня нужно настоящему мэтру автомобильных интерьеров – это угольник, малка и школьный трафарет с набором прямоугольников разного калибра.

Архитектуру SPA2, помимо перспективного флагманского Volvo, будет использовать кроссовер Polestar 3 родственного шведско-китайского бренда.