Ралли Чили отменяют. Что не так с новыми этапами мирового ралли?

Дебютировавший в 2019 году в чемпионате мира по классическому ралли этап в Чили продержался в программе серии всего-навсего один-единственный год. Уже в 2020 году чилийский этап чемпионата будет отменён.

Причиной отмены стали беспорядки, вызванные решением властей столицы Чили города Сантьяго повысить стоимость проезда в метрополитене. В результате начались массовые протесты, люди вышли на улицы, вскоре это всё переросло в массовые беспорядки и человеческим жертвам – на сегодня число погибших составляет 26 человек.

В связи со всем происходящим организаторы Ралли Чили заявили о том, что в столь непростые для страны времена не готовы тратить деньги на столь крупное спортивное мероприятие мирового масштаба.

Ну что же, нет так нет.

С уходом Ралли Чили возникла интересная ситуация. Статистика – порой очень жестокая штука. Возьмём, например, работу Международной автомобильной федерации (FIA) применительно к календарю чемпионата мира по классическому ралли. И что же мы видим?

Вот календарь чемпионата 2019 года, в котором мы добавили год основания этапа и общее количество раз, которое данный этап проводился:

1. Ралли Монте-Карло – с 1973 года, 42 раза

2. Ралли Швеция – с 1973 года, 43 раза

3. Ралли Мексика – с 2004 года, 15 раз

4. Ралли Тур де Корс – с 1973 года, 40 раз

5. Ралли Аргентина – с 1980 года, 37 раз

6. Ралли Чили – с 2019 года, 1 раз

7. Ралли Португалия – с 1973 года, 40 раз

8. Ралли Италия Сардиния – с 2004 года, 15 раз

9. Ралли Финляндия – с 1973 года, 46 раз

10. Ралли Германия – с 2002 года, 17 раз

11. Ралли Турция – с 2003 года, 8 раз

12. Ралли Великобритания – с 1973 года, 46 раз

13. Ралли Каталунья – с 1991 года, 26 раз

14. Ралли Австралия – с 1989 года, 26 раз

И что же мы видим? А видим мы семь этапов, которые проводятся едва ли не с момента рождения чемпионата, два этапа ведущих свою историю с начала девяностых годов, четыре – с начала нулевых годов и лишь один, который дебютировал в 2019 году. А где же остальные новые этапы? Где «свежая кровь», новые страны и территории? Где-где… это очень хороший вопрос.

В промежутке с 2000 по 2019 год Международная автомобильная федерация вносила в календарь чемпионата мира по классическому ралли суммарно 14 новых этапов из которых до этого года дожили лишь пять: Мексика, Чили, Италия Сардиния, Германия и Турция.

Остальные же попросту испарились из календаря. И здесь – тоже вступает в дело интересная статистика. Давайте посмотрим в какие годы проводились отменённые ныне этапы и, что ещё более интересно, сколько раз:

Кипр – с 2000 по 2009 год, 8 раз

Япония – с 2004 по 2010 год, 6 раз

Эльзас – с 2010 по 2014 год, 5 раз

Иордания – с 2008 по 2011 год, 3 раза

Ирландия – с 2007 по 2009 год, 2 раза

Норвегия – с 2007 по 2009 год, 2 раза

Болгария – 2010 год, 1 раз

Китай – 2016 год (не состоялось)

Чили – 2019 год, 1 раз

Кроме того, в этот же промежуток времени Международная автомобильная федерация попыталась вернуть в календарь исчезнувшее в своё время Ралли Польша. Оно четырежды проводилось с 2014 по 2017 год.

Что же в итоге получилось? На сегодняшний день сразу девятых новых этапов, которые Международная автомобильная федерация создала, что называется, из воздуха исчезли из календаря серии. При этом половину календаря чемпионата мира по ралли составляют гонки, ведущие свою историю с рождения мирового ралли. Любопытно, не правда ли?

Федерация раз за разом пытается расширить календарь чемпионата мира по ралли, а воз и ныне там. Так может быть не пытаться любым способом следовать по пути чемпионата мира «Формулы 1», который постепенно довёл количество этапов аж до двадцати одного этапа?

Проблема с организацией этапа чемпионата мира по ралли состоит в том, что в отличие от той же «Формулы 1», для проведения этапа которой достаточно построить стационарный автодром или же перегородить несколько улиц города, для этапа чемпионата мира по ралли необходимо минимум на три дня проложить трассу и перекрыть несколько сотен километров дорог общего пользования. И это лишь начало!

Кроме того, при многомиллионных вложениях в организацию проведения этапа чемпионата мира по ралли доходность данного мероприятия сомнительна. В Финляндии на трассу ралли продают билеты – они называются rally pass. Но это Финляндия – там люди готовы платить деньги за то, что бы постоять в лесу, покормить комаров и заодно посмотреть гоночку.

А вот в любой другой стране платить деньги за то, чтобы тебя пропустили на трассу, вряд ли кто-нибудь будет. Это означает, что компенсация затрат на проведение гонки обеспечивается лишь спонсорами. Но в наши дни со спонсорством дело обстоит не очень хорошо.