Renault Triber: три в четырех

Вазовский Largus приучил нас к тому, что автомобиль с тремя рядами сидений в салоне может быть недорогим. Но он может быть еще и очень компактным, что в очередной раз продемонстрировала компания Renault, выпустив на индийский рынок семиместный компактвэн с габаритной длиной менее четырех метров.

Три ряда сидений в машине, которая на 8 сантиметров короче хэтчбека Sandero (3990 мм), — не такая уж экзотика для некоторых азиатских рынков. В той же Индии выпускается (и пользуется неплохим спросом) заднеприводный автомобиль Mahindra TUV300 аналогичной длины, в котором пассажиры на галерке сидят лицом друг к другу, как в наших старых УАЗах, а бренд Datsun, родственный Renault, успешно продвигает переднеприводные модели Go+ и Cross с компоновкой а-ля Largus. По такой же схеме выполнен и Triber, разве что колесная база у него заметно больше: 2636 мм — это практически как у Renault Logan.

С учетом того, что и по ширине (1739 мм) новинка очень близка к Логану, логично было бы сделать предположение о близком техническом родстве. Однако производитель утверждает, что Triber построен на платформе CMF-A, лежащей в основе еще более компактной и бюджетной модели Kwid, — если это действительно так, её сильно перекроили. Вот трехцилиндровый литровый моторчик мощностью 72 л. с., работающий в паре либо с механической коробкой, либо с простейшим «роботом», — точно от Квида, как и некоторые элементы интерьера. Есть и внешнее стилистическое сходство: в частности, оба автомобиля стилизованы под кроссоверы, хотя привод у обоих, разумеется, только передний, как полагается в бюджетном сегменте.

Собственно, бюджетностью обусловлена и сама концепция четырехметрового минивэна. Дело в том, что владельцам автомобилей, укладывающихся в эти рамки, в Индии предоставляются серьезные налоговые льготы, в то время как азиатские семьи, как правило, многочисленны, — отсюда и популярность подобных машин. Причем Triber отличается от других представителей этого племени претензией на комфорт: солидная высота (1643 мм) обеспечивает приемлемый запас пространства на третьем ряду, обитатели которого даже не обделены дефлекторами климатической системы. Однако для нашего менталитета такой калибр все же маловат, да и транспортный налог в России не зависит от длины машины.