Подделка или оригинал? Сложный тест для истинных знатоков автоспорта

На снимке – боксы гоночной команды Azzurro Racing Team. Коллектив обслуживает богатых клиентов-гонщиков, в чьём распоряжении находятся легендарные Lancia Delta S4. Семь Лянч в боевой окраске стоят в ряд, справа от них – вишнёвая "страдале": гражданская версия. Вопрос – сколько настоящих раллийных автомобилей с историей выступлений в мировом раллийном чемпионате вы видите на снимке? Семь? Шесть? А может быть всего-навсего четыре?

На самом деле – только две. Их легко узнать по блоку дополнительных фар. А остальные пять "гоночных" машин являются репликами, подделками. Да, они тоже быстры и всё такое, но настоящие ценители относятся к ним именно как к подделкам. И цена у этих машин на рынке куда ниже, чем у оригинальных. Впрочем, необходимо учитывать тот факт, что оригинальные раллийные машины частенько производятся очень и очень маленькими партиями. Поэтому найти оригинал бывает весьма сложно.

Ну как вам "тестовое задание"? Интересно? Тогда давайте продолжим! Я буду предлагать вам две фотографии казалось бы одинаковых машин. А вы будете пытаться угадать – где оригинал, а где подделка. Начнём?

Ford RS200

Ford RS200 – машина №1

Ford RS200 – машина №2

Ну что, первый же вопрос и сразу – достаточно сложный выбор. Просто вопрос с подковыркой – ведь так интереснее.

В пользу первой машины говорит тот факт, что в отличие от второй у неё гоночные зеркала заднего вида, вклеенные стёкла в дверях и сдвижные форточки. Вторая машина оснащена обычными зеркалами заднего вида и опускаемыми стёклами в дверях. Но именно она-то и является настоящим раллийным автомобилем! А первая – подделка.

Бельгиец Роберт Дрогманс в 1986 году выступал в своём домашнем раллийном чемпионате – и выиграл его. Однако в самом начале сезона он допустил ошибку, едва не стоившую ему победы. На ознакомлении с трассой Ралли Circuit des Ardennes – второго этапа чемпионата Бельгии по ралли – он разбивает свою основную машину Ford RS200 (шасси №069). Что же делать? Пропускать гонку? Нет, ведь у Роберта была аналогичная машина с номером шасси 067. Именно на ней он должен был ознакамливаться с трассой, но поехал на боевой. Механики быстро подготовили к старту автомобиль ознакомления – их тогда называли итальянским словом «мулетто». Дрогманс вышел на старт и одержал победу. Этот самый автомобиль и представлен на фото под номером 2.

Audi Quattro S1

Audi Quattro S1 – машина №1

Что выберете? Где подделка? Автомобиль на первом фото не имеет нескольких рекламных наклеек – создатели подделки забыли их нанести? Допфар нет. Дед какой-то позирует на фоне машины. Колхоз одним словом. То ли дело вторая фотка – красота! Машина с иголочки, за рулём легендарный пилот заводской команды Audi Sport Вальтер Рёрль. Все наклейки на месте, шесть дополнительных фар.

Не буду тянуть – на первом фото оригинал, на втором подделка. "Позирующий дед" – четырёхкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен. Именно в его закрытой коллекции находится этот оригинальный заводской автомобиль с номером шасси 09.

А вот автомобиль со второго фото – чистой воды фейк. Его создала компания Волкера Герта – владелец автосервиса решил сделать такой подарок себе и всем любителям ралли. Дело в том, что после победы Вальтера Рёрля в 1985 году на Ралли Санремо команда Audi Sport уничтожила победный автомобиль с номером шасси 011. Господин Герт решил воссоздать машину в полном соответствии со всеми канонами. И у него получилось! Даже Вальтер Рёрль одобрил итоговый результат. Ну а в самом начале постройки "донорами" будущей красавицы стали две старые развалюхи Audi:

Вот так выглядели "исходники" будущей подделки...

Lancia Delta S4

Lancia Delta S4 – машина №2

Увидев первую фотографию настоящий фанат ралли сразу же скажет: «Нелепая подделка. "Левые" указатели поворотов спереди, неправильный шрифт надписи Lancia Martini на лобовом стекле – позорище!» Но в этом и заключается подвох – машина-то самая настоящая, подлинная. Просто на момент проведения фотосессии ею владел коллекционер из Японии – отсюда и указатели поворотов, а также номерная планка. Ну а шрифты – вот так получилось. Но это и правда боевой автомобиль с номером шасси №209, за рулём которого Массимо «Мики» Биазон выиграл Ралли Аргентина 1986 года. Сейчас машина находится в руках другого коллекционера и он вернул ей первоначальный вид.

А что же за машина тогда изображена на втором фото? У этой Delta S4 совершенно необычная история. Как и все остальные машины группы Б Lancia Delta S4 по правилам должна была быть выпущена в гражданской версии (Stradale) тиражом 200 экземпляров. Один из таких автомобилей был собран специально для руководителя заводской раллийной команды Lancia Martini Чезаре Фиорио.

Как и все остальные машины группы Б Lancia Delta S4 по правилам должна была быть выпущена в гражданской версии (Stradale) тиражом 200 экземпляров. Один из таких автомобилей был собран специально для руководителя заводской раллийной команды Lancia Martini Чезаре Фиорио. Машина щеголяла чёрным кузовом и чёрным салоном – мрачно, но красиво! Но главное отличие этого автомобиля от других гражданских Lancia Delta S4 крылось под капотом – вместо обычного мотора, который устанавливался на версию Stradale, здесь стоял гоночный мотор от раллийных версий Corse.

Вот этот автомобиль:

Обратите внимание на госномера – такие же стоят и на подделке...

В 2016 году этот автомобиль приобрёл испанец Хосе Пуйоль. Так уж получилось, что он попал в аварию, но вместо ремонта решил перестроить битую гражданскую машину в раллийную. Создание реплики закончилось в апреле 2019 года – буквально совсем недавно! Первое появление новой реплики состоялось на фестивале Rallye Festival Trasmiera 2019. Очередной подделкой стало больше…

MG Metro 6R4

MG Metro 6R4 – машина №1

Две очень и очень "злых" малютки MG. Внешне они практически одинаковы – отличия буквально в мелочах. У первой на фальшрадиаторной решётке есть эмблема, вторая же лишена оной. Кое-где отличаются логотипы спонсоров, но и только. А вот начинка у машина разная – подделка оснащена современным мотором Honda K20A.

Такой двигатель устанавливался на Honda Civic и Honda Accord, правда здесь он выдаёт 320 л.с. при весе машины всего в 800 кг. Коробка передач – секвентальная Quaife. Тормозная система от Ford Escort RS Cosworth.

В общем это современный волчонок в шкуре настоящего волка – MG группы Б. Машину-реплику в 2016 году построил Дэвид Хигг – владелец автомастерской Roden Garage, что находится в Шропшире.

А оригинал – одна из дюжины оригинальных заводских MG Metro 6R4, построенных для участия в чемпионате мира по ралли. На этой машине с номером шасси 214 Малкольм Уилсон проехал два этапа чемпионата мира по ралли 1986 года – на Ралли Санремо он занял четвёртое место, а финиш на домашнем Ралли Lombard RAC принёс ему 17 результат. Кроме того на ней же он принял участие в ралли-спринте «Мемориал Беттеги», где стал пятым.

Но на какой фотографии оригинал, а на какой подделка? Догадались? На первой – реплика, на второй – оригинальная машина.

Peugeot 205 turbo 16

Peugeot 205 turbo 16 – машина №1

Peugeot 205 turbo 16 – машина №2

И вновь – две легендарные Peugeot. И вновь – загадка с подвохом. Обе машины продаются на аукционе. Обе сделаны в 1985 году. Но одна – из числа настоящих заводских раллийных автомобилей, участвовавших и побеждавших на этапах чемпионата мира по ралли в Монте-Карло и Швеции. Другая же – переделанная из обычной гражданской Peugeot 205 машина. Да, она тоже участвовала в соревнованиях, но лишь скромных ралли-спринтах и слаломах. Ну не настоящий это гоночный снаряд, реплика.

Оригинальная машина имеет номер шасси С11 и именно на ней Ари Ватанен выиграл два этапа WRC. Оригинальный мотор выдавал почти 400 л.с. Увидеть этот автомобиль можно на фотографии под номером 1. А вот под номером 2 – подделка.

Стоимость оригинальной Peugeot по оценке аукционного дома RM | Sotheby's составит в районе 800 тысяч евро. А вот копия уйдёт тысяч за 150 евро максимум.

Фото из коллекции автора