Российские Peugeot и Citroen получат полный привод

Французы славятся оригинальностью, удивили они и сейчас. Кроссоверы Peugeot 3008/5008 и Citroen С5 Aircross останутся переднеприводными, а версии «4Х4» получат фургоны калужской сборки.

Уже в октябре с конвейера завода ПСМА Рус начнут сходить модели-клоны Citroen SpaceTourer/Jumpy и Peugeot Traveller/Expert, максимально приспособленные для наших условий эксплуатации. От обычных фургонов и микроавтобусов они будут отличаться увеличенным на два сантиметра дорожным просветом (200 мм против 180 мм), металлической защитой моторного отсека снизу и вискомуфтой привода задних колес. На фоне современных многодисковых муфт, управляемых электроникой, такое решение выглядит несколько архаично: в частности, оно подразумевает увеличение расхода топлива. Но есть и плюсы: вискомуфта практически не требует вмешательства в бортовую электронику, а доля крутящего момента, передаваемого на задние колеса, теоретически может достигать 100 процентов.

Поставщиком системы полного привода, утяжеляющей автомобиль всего на 85 кг, станет французская компания Dangel, с 80-х годов прошлого века известная внедорожным тюнингом автомобилей. Важно, что карданный вал сделан отключаемым, то есть при езде по хорошей дороге заднюю ось можно принудительно отключить для экономии топлива. Новая трансмиссия будет сочетаться со 150-сильным двухлитровым турбодизелем и шестиступенчатой механической коробкой передач, но вариантов кузова два — L2 с габаритной длиной 4959 мм и L3 (5309 мм). Производитель обращает внимание потенциальных покупателей на то, что полная масса большего фургона составляет 3100 кг, то есть свободно передвигаться по Москве на нем нельзя.

Есть и еще один дискриминационный момент, связанный с тем, что семейство фургонов составляют не двойняшки, а тройняшки. В ближайшее время к французским моделям в Калуге должен присоединиться Opel Vivaro/Zafira Life, отличающийся от них лишь декором, и о нем в планах адаптации для российских условий не говорится ни слова. Хотя не исключено, что Opel изначально будет иметь полноприводную версию, — во всяком случае, технических препятствий к этому нет. Однако препятствием иного рода, и не только для Опеля, вполне могут стать цены: они пока не объявлены, но дешевым полный привод явно не будет.