Российский авторынок: есть ли свет в конце тоннеля?

«Рост рынка в 2019 году — нереалистичный сценарий», — так прокомментировал итоги первого полугодия Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

Сказано очень мягко: снижение продаж легковых и легких коммерческих автомобилей за первое полугодие по сравнению с аналогичным периодом 2018 года составило 2,4 процента, при этом результаты июня хуже на 3,3 процента. Наибольший вклад в падение, кроме уходящего с нашего рынка Форда (-18%), внеслиNissan (-15%), прекративший выпуск бюджетного седана Almera, и Renault (-9%), чьи кроссоверы Duster и Kaptur существенно просели под натиском конкурентов. Впрочем, французскому бренду удалось сохранить четвертое место в «топ 10», сразу после троицы Lada-Kia-Hyundai, показавшей результаты, близкие к застою (или стабильности, кому как больше нравится).

На прежних позициях, пятой и шестой, остались Volkswagen и Toyota, с ростом на три процента и снижением на один процент соответственно. А вот с седьмого места Nissan выбила Skoda, показавшая очень впечатляющий на унылом общем фоне 10-процентный подъем продаж. Более успешным из топовых брендов стал только BMW (+17%), умудрившийся подняться на 11-ю строчку, опередив Mercedes, УАЗ и Mitsubishi. Правда, самый впечатляющий рост в процентах — у китайских Geely (+284%) и Haval (+202%), но абсолюте они погоды не делают, тем более что прежний лидер «желтого» сегмента, Lifan, обвалился на 64 процента.

В первой десятке рейтинга моделей не произошло революционных изменений, кроме того, что ее покинул кроссовер Kia Sportage. Lada Granta ожидаемо переместилась с третьего мета на первое после рестайлинга и объединения с семейством Kalina. У Весты по-прежнему «серебро» с небольшим ростом продаж, на третьем месте — бывший лидер Kia Rio, четвертое и пятое занимают две модели Hyundai, Creta и Solaris. Но, если бюджетный кроссовер по-прежнему на подъеме, то Rio и Solaris теряют позиции, демонстрируя как общую тенденцию (снижение покупательной способности сравнительно небогатых россиян), так и то, что смена поколений не пошла обоим на пользу.

А вот о Toyota Camry этого никак не скажешь: с почти 18-процентным ростом продаж модель поднялась с 18-й строчки на 11-ю. Другой бизнес-седан, Kia Optima, пока лишь 19-й, но 34-процентная прибавка говорит сама за себя. Наконец, более 200 процентов повышения — у кроссовера Skoda Kodiaq нижегородской сборки: по итогам полугодия он на 24-м месте, но с реальной перспективной обойти к концу года таких конкурентов, как Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai и Hyundai Tucson.