Самый непопулярный Land Rover променял V6 на салон

10 ноября 2020

1424 (2)

Самый непопулярный Land Rover променял V6 на салон

Компания Land Rover всесторонне модернизировала Discovery пятого поколения. Внешне внедорожник обновился в штрихах: изменился рисунок оптики, поменялось оформление бамперов и структура радиаторной решётки. Апгрейд не добавил Discovery брутальности, хотя именно нехарактерный дизайн экстерьера помешал актуальной модели развить успех предшественника.

Зато по технике Discovery сделал шаг вперёд: отныне все внедорожники оснащаются полностью светодиодной оптикой и пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами. Отказ от пружин позволит при необходимости увеличить дорожный просвет до 283 миллиметров, а появление продвинутой системы постоянного полного привода с режимом Wade Mode — преодолевать 900-миллиметровый брод.

Впрочем, любителям офф-роуда едва ли стоит заказывать Discovery с пакетом R-Dynamic: на топ-версии внедорожник получит непрактичные глянцевые чёрные вставки на бамперах и тёмный хром.

Салон обновлённого Discovery совсем другой. Рестайлинговый внедорожник получил четырёхспицевый мультируль от Defender и новую мультимедиасистему Pivi Pro, знакомую по кроссоверам Jaguar E-Pace/F-Pace. Информационно-развлекательный комплекс имеет изогнутый 11,4-дюймовый дисплей, быстродействие выросло, есть поддержка двух SIM-карт и функция дистанционной установки программного обеспечения.

Виртуальная приборная панель диагональю 12,3 дюйма сменила графику, появился проекционный дисплей, традиционная для Land Rover шайба выбора режимов движения уступила место нефиксируемому джойстику. Блоки климат-контроля стали сенсорными и спереди, и сзади, однако температура по-прежнему регулируется удобными «крутилками».

Комфорту задних пассажиров инженеры Land Rover уделили повышенное внимание: диван второго ряда новый, с более длинной подушкой, увеличилась площадь воздуховодов, а сами дефлекторы теперь расположены не в боковых стойках, а между передними сиденьями. Также увеличилось число USB-разъёмов.

От старых моторов V6 и дизельных «турбочетвёрок» избавились — отныне гамма Discovery состоит из четырёх- и шестицилиндровых модульных турбомоторов линейки Ingenium.

Базовый внедорожник комплектуется 2,0-литровым 300-сильным (400 Нм) бензиновым агрегатом, остальные — 3,0-литровыми двигателями. Рядный шестицилиндровый дизель выдаёт 249 или 300 лошадиных сил (570 или 650 Нм) в зависимости от степени форсировки, а флагманский Discovery оснащается 360-сильным (500 Нм) бензиновым мотором. Трансмиссия прежняя — 8-диапазонный «автомат».

В Европе все моторы, кроме базовой «четвёрки», дополнены 48-вольтовой умеренно-гибридной системой, но в Россию привезут обычные Discovery без электрической надстройки.

Список опций расширен: для Discovery можно заказать матричную оптику с динамическими поворотниками, продвинутые камеры кругового обзора, которые позволяют заглянуть под автомобиль, имитируя прозрачный капот, а также систему ионизации и фильтрации воздуха, способную отсеивать ультрадисперсные частицы диаметром менее 2,5 микрометра. Любители активного отдыха могут заменить стандартный ключ водонепроницаемым браслетом Activity Key.

В Великобритании рестайлинговый внедорожник уже появился в конфигураторе Land Rover, и апгрейд привёл к серьёзному увеличению цены — Discovery стал дороже на 10% или 5000 фунтов стерлингов (около 500 тысяч рублей). В России обновлённый Discovery появится весной 2021 года; в настоящий момент цены варьируются в диапазоне от 4 миллионов 585 тысяч рублей до 6 миллионов 579 тысяч рублей.

Что нового: