В гамме двигателей Volkswagen Golf восьмого поколения три силовых агрегата с технологией Mild Hybrid: у этих версий бензиновому турбомотору помогает экономить топливо 48-вольтовый ременный стартер-генератор.
Авторы YouTube-канала 1001cars взяли на тест самый мощный Golf из линейки eTSI с 1,5-литровым 150-сильным двигателем и роботом DSG и проверили работу гибридной системы в реальных условиях. Силовая установка позволяла хэтчбеку двигаться накатом до 24% времени поездки длиной 33 километра. Самое продолжительное время езды без использования ДВС составило 3 минуты 51 секунду.
Отключение бензинового двигателя позволило сэкономить до 10 процентов топлива по сравнению с обычными моторами без гибридного «довеска». Средний расход бензина составил 4,4 литра на 100 километров пробега — ранее подобными показателями могли похвастаться только агрегаты на тяжёлом топливе.
Помимо 150-сильного Golf с системой eTSI в моторной гамме новинки есть аналогичная версия со 130-сильным двигателем 1.5 и 110-сильная модификация с «турботройкой» 1.0 eTSI. Вдобавок покупатели могут выбрать подзаряжаемые гибриды с мотором 1.4 TSI: 204-сильный Golf E-Hybrid и 245-сильный Golf GTE.
Традиционные бензиновые и дизельные двигатели тоже остались в линейке: базовый хэтчбек оснащается 90-сильным трёхцилиндровым литровым турбомотором, за доплату тот же двигатель может быть форсирован до 110 лошадиных сил, также без гибридной надстройки можно заказать Golf с «турбочетвёрками» 1.5 на 130 или 150 лошадиных сил. Вдобавок в гамме остаются двухлитровые турбодизели на 115 или 150 лошадиных сил.
Больше интересных сюжетов - на канале Matador Tech в Яндекс.Дзен.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.