Слияние PSA и FCA: верной дорогой идете с Таваресом!

Два автомобильных альянса решили объединиться в один, который станет четвертым по величине в мире. Генеральным директором концерна будет Карлос Таварес (Carlos Tavares), который сейчас руководит группой PSA.

Не прогадал уроженец Португалии, получивший образование во Франции, когда в 2013 году ушел из альянса Renault-Nissan, где считался правой рукой Карлоса Гона (Carlos Ghosn). Тогда Таварес заявил, что способен руководить целым автомобильным объединением, чего Гон ему позволить не мог, — и вскоре амбициозный менеджер возглавил альянс Peugeot-Citroen. На тот момент группа терпела убытки, но новый руководитель за несколько лет вернул прибыльность, сократив расходы, сильно укрепив позиции французов на китайском рынке и выделив премиальный суббренд DS. Вишенкой на торте стало приобретение бренда Opel, чей модельный ряд сейчас активно переводят с американских платформ General Motors на французские.

Теперь немецкая марка может вновь породниться с американцами, но уже другими, ведь под чуткое руководство Тавареса перейдут бренды Chrysler, Dodge, Jeep и Ram. А вместе с ними, разумеется, — Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth и Maserati (Ferrari принадлежит FCA частично). Получившийся автогигант по суммарному объему продаж автомобилей будет уступать только концернам Volkswagen, Toyota и Renault-Nissan-Mitsubishi, а по количеству марок превзойдет их все. Компания с равным участием PSA и FCA будет зарегистрирована в Нидерландах, но слияние произойдет не одномоментно: планируется, что 80-процентной синергии партнеры достигнут в течение четырех лет. Выгода будет заключаться не только в снижении расходов на разработки и производство, но и в экспансии на новые рынки: PSA поможет итало-американским друзьям осваивать Европу и Азию, а те станут опорой в Северной и Южной Америке.

О вариантах взаимопроникновения модельных рядов пока можно только фантазировать. Например, почему бы Фиату не возродить модель Punto, представляющую собой технический клон Opel Corsa, как было 13 лет назад? А кроссовер Jeep Compass мог бы поделиться платформой с Peugeot 3008 будущего поколения, чтобы тот наконец-то получил нормальный полный привод… Впрочем, на российском рынке новый альянс едва ли сможет (или захочет) добиться больших успехов: самые массовые бренды из всех перечисленных, Peugeot и Citroen, топчутся в конце третьего десятка рейтинга брендов по объему продаж.