Smit Oletha: когда не успел купить BMW Z8

Американская компания Smit Vehicle Engineering представила рестомод, построенный по мотивам культового баварского спорткара начала двухтысячных. Основой для него стал более распространенный автомобиль.

Братья Виллем и Каесс Смиты из США не называют свою компанию автопроизводителем: они занимаются восстановлением и доработкой автомобилей BMW по индивидуальным заказам. Но в данном случае в роли заказчиков выступили они сами: восторгаясь моделью BMW Z8, выпущенной в начале века тиражом чуть более пяти тысяч экземпляров, братья решили сделать собственную «восьмерку». Для этого они взяли обычное подержанное купе BMW Z4 образца 2006 года и переделали его до неузнаваемости.

Снаружи родство с «четверкой» прослеживается разве что в форме окон, дверных проемов и прочих мелочах: все наружные панели кузова — оригинальные, выполненные из углепластика. Из-за них габариты двухдверки существенно подросли: длина (4350 мм) увеличилась на 26 сантиметров, ширина (1850 мм) — на 7 сантиметров. Выросла и колея колес с покрышками Michelin Pilot Sport 4S на кованых дисках, поскольку в подвеске установлены новые рычаги, а также регулируемые амортизаторы KW.

Доработкам подверглись и тормозная система, и рулевое управление, но главное — новый двигатель. Если Z4 могли комплектоваться только «четверками» и «шестерками», то здесь по капотом стоит 4,4-литровый атмосферник V8, позаимствованный у BMW M3. В оригинале он выдавал 450 л. с., но американцы форсировали его, поставив оригинальный впускной коллектор из того же углепластика, индивидуальные дроссельные заслонки и новую выпускную систему из нержавеющей стали и инконеля. Цифру мощности SVE не указывает, но коробка передач — механическая шестиступенчатая, как у настоящего Z8.

Кстати, Смиты не стали скрупулезно копировать дизайн раритетного прототипа, сохранив лишь общее сходство. В частности, Oletha имеет воздухозаборник на капоте, которого не было у Z8, но не имеет дополнительных фар в углах радиаторной решетки. Задняя часть кузова — и вовсе другая, ведь прототип был родстером, снабженным либо мягким складным верхом, либо жесткой съемной крышей, а духовный преемник — купе с выдвижным задним спойлером. Насколько аутентичен интерьер, пока неизвестно, говорится лишь о двух вариантах сидений — обычных, с электроприводом, и облегченных углепластиковых ковшах. Ни цены, ни тираж пока не объявлены, и не исключено, что Smit Oletha останется в единственном экземпляре, как витрина возможностей компании.