Sonata зазвучит по-новому

Hyundai представил инновационный двигатель Smartstream G1.6 T-GDi с системой изменения продолжительности открытия клапанов. Его первым носителем станет модель Sonata.

Система CVVD (Coninuously Variable Valve Duration) является дальнейшим развитием идеи изменения фаз газораспределения, на которой и базируется. Но, если до сих пор изменялся лишь момент открытия клапанов, то здесь варьируется и его продолжительность, что позволяет двигателю на малых нагрузках работать в режиме, близком к циклу Аткинсона, иногда называемому пятитактным. Благодаря этому средний расход топлива снижается на 5 процентов, а отдачу турбомотора можно увеличить на 4 процента: так, новый 1,6-литровый агрегат выдает 180 л. с. и 265 Нм.

Однако за эти преимущества приходится платить усложнением конструкции мотора. К обычному распределительному валу с кулачками добавляются два эксцентриковых механизма (по одному на пару цилиндров) с дополнительным составным валом и электрическими актуаторами. Они изменяют скорость вращения кулачков относительно вала в зависимости от положения педали акселератора, чем и достигается нужный эффект.

Новый двигатель для Сонаты отличается и другими передовыми решениями: в частности, он имеет повышенное давление впрыска и сниженные потери на трение. Впрочем, в российской спецификации использовать двигатели семейства Smartstream пока не планируется.