Стильный аналог Hyundai Creta обзавёлся спортверсией N Line

Снаружи обновлённый Hyundai Kona стал более сдержанным: площадь пластиковых некрашеных элементов увеличилась, передние воздухозаборники стали чуть компактнее, логотип переехал с радиаторной решётки на верхнюю часть бампера, изменились форма фар головного света и структура фонарей. После рестайлинга габаритные размеры Kona выросли на символические 40 миллиметров до 4205 миллиметров.

Некое упрощение базовых Kona обусловлено появлением в конфигураторе спортивного пакета N Line — у «подогретых» паркетников более агрессивный аэродинамический обвес, колёсные арки и бамперы целиком окрашены в цвет кузова, двустволка выхлопа выставлена напоказ, а колёсные диски с направленным рисунком большего размера — 18-дюймовые.

Перемены в интерьере локальные: изменилась форма центральной консоли и тоннеля, боковые дефлекторы вентиляции стилизованы под турбины, а стояночный тормоз стал исключительно электронным.

Базовые паркетники получили 8-дюймовый тачскрин мультимедиа вместо 7-дюймового, продвинутый информационно-развлекательный комплекс с 10,25-дюймовым сенсорным экраном отныне доступен для всех комплектаций, а не только для гибридов. Вдобавок в списке опций появилась виртуальная приборная панель с 10,25-дюймовым дисплеем.

Расширены возможности персонализации: можно заказать отделку салона цвета хаки, появились новые материалы, а на версиях N Line — красная контрастная прострочка, особый декор, оригинальные руль и селектор трансмиссии, а также алюминиевые накладки на педалях. Кроме того, обогрев теперь предусмотрен и для задних сидений.

Гамма силовых агрегатов изменилась точечно: для базовой 120-сильной «турботройки» 1.0 T-GDI можно заказать 48-вольтовый умеренно-гибридный «довесок» в сочетании с «умной» 6-ступенчатой механикой iMT с электронной педалью сцепления, а для версии со 136-сильным турбодизелем 1.6 гибридизация и iMT стали обязательными. Ещё с дизелем теперь можно сочетать 7-диапазонный преселективный «робот».

Топ-версия Kona с бензиновым мотором 1.6 T-GDI стала мощнее на 21 лошадиную силу — теперь «турбочетвёрка» выдаёт 198 л. с. и прежние 265 Нм крутящего момента. Такие паркетники комплектуются только роботизированной коробкой передач 7DCT. Если бензиновый полноприводный Hyundai Kona с двигателем 1.6 оснастить пакетом N Line, то «подогретая» версия отличится не только декором, но и перекалиброванным рулевым управлением. Для всех остальных вариантов исполнение N Line не выделяется по технике.

Вне зависимости от типа двигателя и трансмиссии Hyundai Kona можно заказать с передним или полным приводом. Особняком стоят версия Kona Hybrid со 141-сильной бензин-электрической установкой — она может быть только переднеприводной. Также за скобками оставлен электрокар Kona Electric — его Hyundai обновит отдельно.

Hyundai уверяет, что ездовой характер Kona после рестайлинга изменится: подвеска перенастроена с акцентом на комфорт. Ассистенты активной безопасности стали более продвинутыми: систему автоматического торможения научили распознавать велосипедистов, а адаптивный круиз-контроль способен самостоятельно набирать скорость после кратковременной остановки в пробке.

В Европе рестайлинговый Hyundai Kona поступит в продажу до конца 2020 года. До первого квартала 2021-го придётся подождать Kona Hybrid, а «заряженная» версия Kona N дебютирует ещё позже.