Шведский производитель гиперкаров поделился электрическими секретами

Компания Koenigsegg представила электрическую силовую установку собственной разработки. Она обеспечивает уникальное сочетание компактности и мощности, утверждают разработчики.

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg регулярно удивляет публику не только цифрами мощности и скорости своих гиперкаров, но и техническими изысками. Так, 1600-сильный Jesko получил роботизированную коробку передач с шестью сцеплениями, а еще более мощная гибридная Gemera — трехцилиндровый бензиновый двигатель без распределительного вала. Судя по всему, именно на «Гемеру» ориентирован и новый силовой модуль по имени Terrier, состоящий из двух электромоторов Quark и шестифазного инвертора David: сверхкомпактные двигатели весят менее 30 кг каждый, а весь узел в сборе — 85 кг. При этом максимальная отдача составляет 500 киловатт (680 л.с.) и 1100 Нм, а у упомянутого гиперкара таких модулей три, один впереди и два сзади.

Koenigsegg Gemera

Производитель заявляет рекордное соотношение массы и мощности, говоря о технологии с красивым названием Raxial Flux, подразумевающей использование материалов из аэрокосмической отрасли, вроде специальных сортов стали и углеродного волокна. Компактность узла обеспечивает широкие компоновочные возможности, а его характеристики делают ненужной коробку передач, — хотя при необходимости все же может быть использован двухступенчатый планетарный редуктор. При этом о разработке чистого электромобиля Koenigsegg пока не говорит, предпочитая более изощренный гибридный привод, но сюрприз может преподнести загадочное новое купе, показанное в виде тизера месяц назад.