Toshiba начала новую гонку по солнечным батареям

Японская корпорация Toshiba объявила о подготовке к производству нового поколения своих солнечных элементов. По заявлению разработчика, эффективность новых двухслойных пластин равняется 27,4%, что превышает максимально достигнутый ранее показатель обычной однослойной технологии – 26,7%. Но важнее то, что бренд всерьёз намерен предложить своё решение автопроизводителям, уже подготовив кое-какие расчёты.

Казалось бы, что такое разница в 0,7 процента? Но если разобраться, потенциал новой технологии на основе оксида меди куда ближе к применению на электромобилях, чем обычная кремниевая ячейка. По расчётам инженеров, «плёночные» элементы способны увеличить ежедневный запас хода условного электромобиля на 35 км (исходя из японского цикла NEDO). Учитывая среднестатистический городской пробег в Японии в 15-20 км, это означает фактическую независимость от зарядной сети. При условии хорошей погоды, разумеется.

Разработанный Toshiba прозрачный слой-плёнка накладывается прямо поверх классических элементов. Фактически это означает повышение эффективности всей сборки без увеличения площади панелей, что на сегодня является главной проблемой применения солнечных батарей на машинах.

Как становится понятно из презентационной иллюстрации, тандемная ячейка способна преобразовывать энергию сразу из двух длин волн спектра солнечного излучения. Внешний прозрачный слой отбирает короткие волны, тогда как длинные беспрепятственно проходят глубже и уже принимаются классической кремниевой частью ячейки.

Эксперименты с технологиями солнечных элементов проводились и ранее. Удавалось даже достигать 30% эффективности – в результате применения арсенида галлия. Но ни о каком серийном применении речи и близко не шло: такие панели по стоимости выходили в сотни раз дороже обычных.

Toshiba планирует, что к 2030 году новая технология появится в серии. Тогда же эффективность тандемной ячейки повысится до 30% без значительного увеличения стоимости. Это и должно обеспечить интерес автопроизводителей, которые сегодня мало замотивированы в глубоком исследовании получения энергии из солнца – как раз ввиду ряда технических проблем.

Рынок просыпается?

На днях мы писали о небольшой голландской компании LightYear, которая всерьёз намерена убедить мир в актуальности незаслуженно оставленной темы «солнечных» электромобилей. Ранее автомобильный мир облетела новость про электропикап с панелями в кузове. Да и другие частные фирмы периодически радуют новостями о своих начинаниях в данной сфере.

И всё же тренды (за редким исключением) задают ключевые игроки. Toshiba – огромная корпорация, имеющая значительное влияние на рынок и технологии в области электроники. Принципиальное значение имеет и то, что именно технологические бренды задают новые направления в развитии источников питания для электромобилей – ни один крупный автопроизводитель батарейки сам не делает. Таким образом, можно предположить, что лёд тронулся. И в самое ближайшее время в гонку технологий ввяжутся и другие известные имена, а электромобили полноценно разделятся на «розеточные» и «солнечные». В общем, будет интересно.