У китайцев появились автомобили с 4К-видеорегистратором

15 января 2021

785 (2)

У китайцев появились автомобили с 4К-видеорегистратором

Китайский концерн SAIC объявил о запуске новой фирмы Zhiji Auto, которая будет выпускать электромобили премиум-класса под брендом IM (Intelligence in Motion). Дебютные модели рассекречены: первым на рынок выйдет пятиметровый электроседан а-ля Tesla Model S, а позже на том же шасси сделают среднеразмерный паркетник.

Электрокары SAIC отличатся от конкурентов необычными техническими решениями. Одной из «фишек» седана IM стал видеорегистратор. Правда, с портативными устройствами из автомобильных магазинов фирменный комплекс IM не сравнить: на электромобиль установили камеры кругового обзора высокой чёткости c тремя широкоугольными 150-мегапиксельными камерами, которые снимают видео с разрешением 4К. По сути, видеокомплексы седана IM будут помощниками «большого брата» — глобальной системы наблюдения за гражданами, используемой китайскими спецслужбами. Разработкой видеорегистратора занимались специалисты Alibaba Group.

Ещё седан IM удивил нестандартным подходом к организации пространства в салоне. Дизайнеры и инженеры сделали ставку на «цифровизацию» и комфорт: аналоговыми остались только подрулевые переключатели, а весь остальной функционал возложен на сенсорные дисплеи и тачпады. В центре внимания — гигантский 39-дюймовый экран во всю ширину панели, между сиденьями — 12,8-дюймовый планшет на органических светодиодах. Спереди в салоне SAIC больше экранов, чем в новом Mercedes-Benz S-Класса!

В то же время все стёкла по умолчанию сделаны двухслойными, для отделки используются натуральная полуанилиновая кожа и дерево «с озера Комо», а не модные синтетические материалы, на втором ряду установлены раздельные кресла с электрорегулировками. Особое внимание уделили настройке шасси: оно полноуправляемое, подвески многорычажные, есть адаптивные амортизаторы, а ездового баланса добивались специалисты формульной команды Williams.

Не забыли в SAIC и о беспилотных технологиях. Уровень автопилота пока не называется, но техническая база впечатляет: есть 15 камер с HD-качеством, дюжина ультразвуковых и пять миллиметровых радаров, LiDAR, за обработку массивов данных отвечает процессорная система Nvidia Xavier. Также у седана IM умная матричная проекционная оптика с пятью тысячами светодиодов, которая может посылать графические сигналы водителю, автоматически переключаться с ближнего на дальний свет и даже изменять интенсивность и направление светового пучка.

На этом фоне характеристики электродвигателей кажутся обыденными. Первенца бренда IM оснастят двухмоторной силовой установкой мощностью 544 лошадиные силы и крутящим моментом 700 Нм. Полный привод «подключаемый»: в обычных условиях электрокар приводит в движение только задняя ось. В режиме максимальной производительности новинка способна разогнаться с места до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Между осями возможно разместить тяговые батареи CATL ёмкостью 93 или 115 киловатт-часов. С топовым аккумулятором электромобиль проезжает без подзарядки 874 километра по устаревшему циклу NEDC. Особенность электромобиля IM — литий-ионные ячейки с кремнием вместо графита: разработчики уверяют, что это позволяет увеличить удельную ёмкость. Другое преимущество — поддержка беспроводных индукционных зарядных устройств, ведь под днищем штатно установлен нужный приёмник.

О кроссовере IM информации нет: пока представлен неходовой макет без салона и футуристическими чертами вроде «суицидальных» дверей. С кормы паркетник напоминает Aston Martin DBX, а технически модель наверняка повторит седан.

В планах концерна SAIC начать серийное производство седанов IM в течение года, а до клиентов «убийца Tesla Model S» доберётся в начале 2022-го. Лавры американского электромобиля не дают китайским автопроизводителям покоя: в ближайшие месяцы на внутренний рынок выйдут Nio ET7 и Xiaopeng P7.

Что еще происходит: