У Mercedes-Benz CLS появился дизель нового типа

Mercedes-Benz CLS третьего поколения выпускается с 2018 года, и хотя спрос на модель стабилен, подоспела точечная доработка.

Дизайн CLS в кузове C257 устаревшим не назовёшь, поэтому поменялись только бамперы, радиаторная решётка и колёсные диски. Обновлённые машины легче всего опознать по узору решётки: у обычных версий деталь состоит из «соцветия» трёхлучевых звёздочек, а у AMG появилась Panamericana с горизонтальными прутьями. Спереди исчезли горизонтальные ламели в воздухозаборниках тормозов, а сзади появилась иная имитация диффузора. Ещё один маркер новинки — небесно-голубой цвет кузова, так как в актуальной гамме такого колера нет.

В салоне изменений немного, главное — новый руль с ёмкостными сенсорами, позаимствованный у Е-Класса. У базовых седанов «баранка» трёхспицевая с лакированной сердцевиной, у версий с пакетом AMG — пятиспицевая с перфорацией. Смена руля — это не только эстетический апгрейд: доработка позволила оснастить CLS специальной системой слежения за водителем, которая анализирует целую совокупность данных и не позволяет отвлекаться от управления.

Ещё стилисты Mercedes-Benz расширили возможности персонализации: если раньше интерьер можно было отделать сочетаниями кожи, алькантары и карбона, то теперь появилось исполнение с вставками из натурального дерева с открытыми порами.

Главный технический апгрейд — появление нового дизеля, дебютировавшего на С-Классе. На смену двигателю OM 654 объёмом 1950 кубических сантиметров пришёл модернизированный агрегат OM 654 M с увеличенным до 1993 кубических сантиметров рабочим объёмом, новыми поршнями с развитыми масляными каналами, двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией, а также двойной системой впрыска реагента AdBlue. Пиковая мощность выросла с 245 до 265 лошадиных сил, тяга увеличилась с 500 до 550 Нм.

Доработанному мотору помогает электродвигатель: в 9-скоростной «автомат» интегрирован 48-вольтовый стартер-генератор, который помогает ДВС на малых оборотах и добавляет до 20 лошадиных сил и 200 Нм при интенсивном разгоне. Таким образом, Mercedes-Benz CLS впервые стал дизель-электрическим гибридом. Сложная силовая установка — прерогатива новой полноприводной версии C 300 d 4Matic, которая заменит сразу две модификации — заднеприводную CLS 300 d и полноприводную CLS 350 d 4Matic.

В остальном глобальная линейка CLS не изменилась. Дизельные CLS 220 d (194 л. с., 400 Нм) и CLS 400 d 4Matic (330 л. с., 700 Нм) в гибриды превращать не стали, также электрификация не положена бензиновому CLS 350 (299 л. с., 400 Нм). У топовой версии AMG CLS 53 4Matic (435 л. с., 520 Нм) и шестицилиндрового CLS 450 4Matic (367 л. с., 500 Нм) стартер-генератор ISG установлен по умолчанию и добавляет 22 лошадиные силы и 250 Нм на разгоне.

Подтверждено, что в США будут продаваться исключительно версии CLS 450 4Matic, но до Северной Америки модель доберётся к концу года. Европейские продажи стартуют летом. О линейке для России информации пока нет, хотя в нашем конфигураторе обновлённый CLS уже отрисован. В настоящий момент российские цены на бензиновый CLS 350 4Matic стартуют с 6 350 000 рублей, а за Mercedes-AMG CLS 53 4Matic нужно выложить 8 110 000 рублей.

Ключевыми покупателями Mercedes-Benz CLS являются жители Поднебесной, а до них обновлённый седан пока не добрался — китайскую версию четырёхдверки наверняка покажут на Шанхайском автосалоне через две недели.