В BMW вспомнили о водороде

Среди множества ярких премьер Франкфуртского автосалона затерялся почти обычный кроссовер BMW X5. На самом деле это концептуальный BMW i Hydrogen Next, предвещающий эру массовых водородомобилей.

К водородной тематике BMW обращается не впервые в своей истории, но кроссоверы для этого ранее не использовались. Внешне концепт отличается от стандартного Х5 оригинальными бамперами с развитыми воздухозаборниками и синими акцентами в дизайне, все остальное взято с конвейера.

Разумеется, кроме силовой установки: ее параметров баварцы пока не сообщают, ограничиваясь схематическим «рентгеновским» снимком, где видно расположение баллонов с водородом.

Т-образная схема — точно такая же, как у концепта Lexus LF-FC образца 2015 года, и неспроста: с 2013 года BMW сотрудничает с Тойотой по данной теме. Если и в остальном сходство сохранено, под капотом кроссовера стоят блок топливных элементов и инвертер, за задними сиденьями — буферная аккумуляторная батарея, а электродвигателей три: один на задней оси и по одному на каждое переднее колесо.

Подробности будут рассекречены ближе к 2022 году, на который намечен выпуск первой тестовой партии водородных кроссоверов. BMW и Toyota выражают оптимизм по поводу перспектив данной технологии, считая ее вполне конкурентоспособной альтернативой традиционным электромобилям с громоздкими и тяжелыми аккумуляторами. По сути, запас водорода играет ту же роль, что и батарея, но баллоны существенно легче, а главное — их заправка занимает гораздо меньше времени, чем зарядка электричеством. Главный камень преткновения — слаборазвитая сеть специальных заправочных станций, и именно от темпов роста данной инфраструктуры в первую очередь зависит развитие сегмента водородомобилей.