В Канаде выпустили копию российского вездехода «Шерп»

Канадский Fat Truck оснащён тяговитым 67-сильным (224 Нм) 2,2-литровым двигателем, тогда как «Шерп» приводит в движение 44-сильный (119 Нм) японский турбодизель Kubota 1.5. Среди преимуществ мотора Kubota называют неприхотливость и надёжность, однако силовая установка американской амфибии более производительная и экологичная.

Другое отличие — органы управления. Контролировать Fat Truck можно исключительно джойстиком, тогда как «Шерп» продаётся и в версии с рулём/педалями, и в модификации с двумя рычагами и педалями.

Управляемых колёс нет у обеих машин: на суше амфибии маневрируют, подобно танку, поскольку крутящий момент может передаваться на колёса только с одной стороны. Известно, что у Fat Truck есть система автоматической подкачки колёс, но архитектура шасси держится в секрете: вероятно, американцы переосмыслили конструкцию пневмоциркуляционной подвески «Шерпа».

Инженеры из Квебека серьёзно подошли к вопросам безопасности и комфорта: все шесть пассажиров Fat Truck зафиксированы ремнями безопасности, в списке базовых опций есть кондиционер, камера заднего вида и аудиосистема с Bluetooth. Вдобавок канадский Fat Truck соответствует экологическому стандарту EPA. Все вышеперечисленное позволило сертифицировать канадский вездеход как обычный внедорожник и получить доступ на дороги общего пользования. Управлять «Шерпом» на обычных дорогах в США нельзя: по документам российская амфибия проходит как спецтехника.