Как сделать арктический вездеход из серийного пикапа: проект Arctic Truck

Генеральный директор компании Arctic Trucks Эмиль Гримссон лично протестировал новый вездеход Ford F-150 на гигантских 44-дюймовых шинах Nokian Polar Expedition размерности 475/70 R17. Босс исландского коллектива в течение двух недель испытывал доработанный американский грузовичок и остался доволен характеристиками.

Гримссон поездил по заснеженной пустыне на неокончательной версии пикапа F-150 Arctic Trucks AT44 — у товарных внедорожников наверняка появятся стойки в кузове, дополнительные блоки освещения и другие доработки.

Однако ключевые изменения в конструкцию внесены: руководителю Arctic Trucks понравилось поведение лифтованного пикапа и на шоссе, и на бездорожье со сниженным давлением в покрышках. Гримссон отметил отличные сцепные свойства шин Nokian Polar Expedition, похвалил длинную колёсную базу и низкий центр тяжести грузовичка: эти характеристики позволяют без опаски штурмовать крутые склоны.

О вмешательстве в силовой агрегат не сообщается. Вероятно, под капотом Ford F-150 Arctic Trucks установлен штатный бензиновый двигатель EcoBoost V6 с двойным наддувом мощностью 375 лошадиных сил и крутящим моментом 637 Нм. Впрочем, компоненты пикапа могут измениться: вездеход ждёт серия испытаний в других условиях в ближайшие месяцы.

Сомнений, что Ford F-150 Arctic Trucks пополнит линейку модернизированных спецавтомобилей от исландского ателье, нет. Инженеры фирмы уже сертифицировали «арктические» версии внедорожников Toyota и Lexus, переоборудовали Volkswagen Amarok и Isuzu D-Max, так что выбор самого популярного в мире пикапа в качестве основы для следующего проекта выглядит логичным.

Официальное представительство Arctic Trucks есть и в России: филиал исландской фирмы базируется в Красноярске. Хотя пикап Ford на 44-дюймовых колёсах у нас вряд ли появится, ведь официально пикапы F-150 в Россию не поставляются.