В линейке кроссоверов BMW появился 621-сильный флагман

Тюнинг-мастерская Alpina выпустила модернизированную версию кроссовера BMW X7, которая стала флагманом марки и способна заменить в модельной линейке отсутствующий X7 M. Инженеры ателье из Бухлоэ взяли за основу X7 M50i и по традиции назвали проект XB7.

Внешне X7 от Alpina отличается от обычных кроссоверов обвесом и фирменными многоспицевыми дисками диаметром 21 или 23 дюйма с низкопрофильными омологированными шинами Pirelli. Бамперы необычные: на XB7 установлены детали от X7 без M-пакета, но за счёт нового переднего сплиттера, нижней юбки и диффузора, а также разведённого по краям выхлопа со сдвоенными овальными патрубками кроссовер не спутать со стоковыми моделями.

В салоне Alpina почти дословно повторяет X7: о тюнинг-ателье напоминает декор, соответствующие логотипы, оригинальный скин виртуальной приборной панели, а также перетянутый кожей Lavalina руль. Дизайнерская фишка — хрустальная «шайба» контроллера iDrive с гербом Alpina. По желанию заказчика на втором ряду можно заказать раздельные кресла и перешить все сиденья новой кожей любого цвета.

Мотористы ателье заменили турбокомпрессоры 4,4-литровой «битурбовосьмёрки», доработали систему охлаждения, впуск и выпуск. Производительность удалось поднять на 91 лошадиную силу и 50 Нм до 621 лошадиной силы и 800 Нм — сравнимо с показателями самых мощных «эмок» с приставкой Competition (625 сил и 750 Нм).

Разгон с места до 100 км/ч у Alpina XB7 занимает 4,2 секунды — на полсекунды быстрее, чем у обычного X7 M50i. Максимальная скорость кроссовера массой 2,65 тонны ограничена отметкой 290 км/ч.

Чтобы кроссовер прибавил в динамике и улучшил поведение на дороге, у 8-диапазонного «автомата» и системы полного привода xDrive с электронноуправляемым дифференциалом на задней оси изменены настройки. Добавлено адаптивное рулевое управление. Шасси — полноуправляемое.

Серьёзно модернизирована ходовая часть: специалисты Alpina пересмотрели кинематику пневматической подвески, чтобы стабилизировать кроссовер на высоких скоростях. Пневмостойки уменьшают клиренс на 20 миллиметров в спортивном режиме при достижении скорости 160 км/ч, а после 250 км/ч дорожный просвет уменьшается ещё на 20 миллиметров. Вдобавок установлены спортивные тормоза Brembo, которые можно дополнить перфорированными дисками.

Приём заявок на Alpina XB7 открыт, причём заказать флагманский кроссовер можно и в США, и в Европе. Цены серьёзно отличаются: например, в Германии XB7 оценён в 155 тысяч евро (12,26 миллиона рублей), а в США новинка стоит 142,3 тысячи долларов (10,3 миллиона рублей). В России представительства Alpina нет, так что у нас кроссовер официально продаваться не будет.