На Дальнем Востоке готовятся к катастрофе из-за нового порядка техосмотра, введение которого перенесли с 1 марта на 1 октября 2021 года. Факторов множество, но самым критическим станет оптика местных автомобилей, которая не предназначена для российских дорог.
Праворульные машины, составляющие большую часть местного автопарка, всегда были больной темой региона. С одной стороны, местные жители пользуются возможностью покупать хорошие подержанные машины, импортируемые из Японии. С другой, автомобили с правым рулем недостаточно приспособлены для эксплуатации в РФ, и технические ухищрения это исправить не могут.
Разберемся по порядку: почему автомобили с правым рулем не пройдут техосмотр и какие еще проблемы ждут владельцев старых «японцев» на Дальнем Востоке.
Суть нововведений
Если кратко, то после реформы процедура ТО будет защищена множеством приемов, как-то фотофиксация, геометки, внесение данных в электронную базу ЕАИСТО с усиленной цифровой подписью. В результате все автомобили будут вынуждены проходить ТО по-настоящему. А значит, машины, не соответствующие техническим требованиям, для которых диагностические карты сейчас просто покупают, с 1 октября не выпустят на дорогу.
И абсолютно все праворульные машины без доработок техосмотр по новым правилам не пройдут.
С самим размещением руля с правой стороны российские власти смирились – эксплуатацию таких машин много раз хотели запретить, но так не решились. Но технические недостатки праворульных машин никуда не делись. Обзорность в таких машинах хуже, так как они предназначены для левостороннего движения, хотя и не противоречат техническим требованиям. А вот оптика может стать серьезной проблемой, особенно в старых автомобилях.
Оптика для левостороннего движения
Дело в том, что фары в зависимости от движения в стране настраиваются определенным образом: лучи должны освещать обочину со стороны полосы движения, не «паля» на встречку. Соответственно, фары на праворульной машине плохо освещают обочину, зато слепят водителей на встречной полосе.
Машины с левым рулем VS Машины с левым и правым рулем
На эту проблему, как сообщают местные СМИ, инспекторы ГИБДД закрывают глаза. Однако для прохождения техосмотра по строгим нормативам с обязательной фиксацией всех параметров оптику нужно менять.
Теоретически есть несколько способов:
- заклеить часть фары изолентой, чтобы заблокировать световой пучок, светящий на встречку – а) техосмотр такая машина вряд ли пройдет, б) вопрос с освещением обочины такой прием не решает;
- в больших фарах завернуть лампочку на 10 градусов – также маловероятно, что это допустимо при прохождении ТО, к тому же работает только на галогенных фарах;
- отрегулировать фары – адекватный результат можно получить только за деньги в хорошем сервисе, но это не гарантирует прохождения ТО;
- поменять фары на европейские.
В любом случае корректировка фар потребует финансовых затрат, а также в большинстве сертификации в ГИБДД, что тоже подразумевает трату денег и времени. К тому же в связи с тем, что новые требования станут актуальны уже через полгода, в сервисах и отделениях ГИБДД будут образовываться очереди. У ряда моделей предусмотрена электронная функция переключения режима оптики с левосторонней на правостороннюю, но на старых японских машинах она практически не встречается.
Ситуация, кстати, напоминает скандал с армянским учетом: люди пользуются схемой, позволяющей купить хороший автомобиль задешево, а потом вынуждены расплачиваться по полной за легализацию таких>автомобилей на общих основаниях.
Другие технические особенности
Вопросы у операторов техосмотра возникнут не только к оптике. Скорее всего, конструктивными изменениями, не соответствующими нормам РФ, будут признаны дополнительные зеркала на капоте или крыльях, или антенны в бампере, которые на многих импортируемых «японцах» стоят по умолчанию. Что делать? Демонтировать или узаконивать в ГИБДД.
Родной тюнинг
Как рассказал Matador.tech автомобилист с Дальнего Востока, многие автомобили приходят из Японии с внешними доработками: мощными накладками на переднем бампере, обвесами, нештатными аэродинамическими элементами. Оператор техосмотра, скорее всего, будет считать это конструктивными элементами, влияющими на пассивную безопасность машины, а значит – направит в ГИБДД за сертификацией.
Дефицит СТО
Еще один фактор актуален для всей России и для Дальнего Востока в частности – недостаточное количество авторизованных сервисных станций. Новый порядок ТО потребует от сервисов сложного оборудования и квалифицированных специалистов, и далеко не все смогут себе это позволит. Это, к слову, основная причина, по которой нововведения отложили до 1 октября.
Возрастной автопарк
Значительная часть авторынка Дальнего Востока состоит из подержанных автомобилей, привезенных из Японии. Местный автопарк – самый старый в стране, средний возраст транспортных средств достигает 20 лет и больше.
Вот лишь часть списка неисправностей, которые не дадут пройти техосмотр в 2021 году:
- подтекание тормозной жидкости
- нарушена герметичность трубопроводов
- нерабочий стояночный тормоз
- недостаточная плавность изменения усилия при повороте рулевого колеса
- суммарный люфт в рулевом управлении в пределах определенных значений
- наличие всех стекол
- наличие большой трещины, мешающей обзору, на ветровом стекле
- отсутствие ремней безопасности
- дефекты ремней безопасности (надорвана лямка, ремень не вытягивается или не втягивается в катушку)
- неработающие стеклоочистители или стеклоомыватели
- неправильная настройка световых приборов
- отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес
- шины разного размера или конструкций
- несоответствие шин сезону
Matador.tech проанализировал опасения, опросил сотрудников автосервисов и СТО на Дальнем Востоке и местных жителей: читайте подробный разбор ситуации с ТО праворульных машин.
UPD: ГИБДД и Минтранс выявили новые мошеннические схемы, которые позволяют взломать новую процедуру техосмотра и подделать фотографии с координатами - читайте подробно.
66
Александр. Хрень какая-то. На моем Митцубиси Дион фары регулируются хоть на европейский, хоть на американский лад. Ездят не регулируя, потому, что не думают о других. Это уже ГАИ должны работать. В крайнем случае лампа поворачивается на нужный градус. В паджеро мини 2006 г даже ниши есть в фарном гнезде под такую установку. Аккредитованных лаборатории, 60 тыр. за регулировку света! А сколько людей ночью не ездит!? Навязывание услуг с использованием административного ресурса это преступление. Согласен слепить нельзя. Ну так сделайте 6 ой пункт запрета движения. Запрещено движение с неправильно отрегулированным светом в темное время суток. Сразу отрегулируют. И, как положено по закону, отбирать регулировщиков на конкурсной основе, и сразу это будет стоить, как шины подкачать. Хотя это любому технику под силу. Нельзя отбирать у людей последнее, что у них есть. Даже когда сильно хочется стать богатым
Павел Правительство уже видимо забыло "восстание" людей по всей стране, особенно на Дальнем Востоке , когда алкаш Ельцин решил запретить пруль. Ну, вспомнит.
сергей не когда не сяду в отечественное ведро
Первая Елизавета Ниссан серена 2008 фары не регулируются, правый руль. Лампы для ближнего и дальнего света раздельные. При прохождении техосмотра в Крыму 2 июля 2021 года специалисты проводящие техосмотр указали как неисправность неправильного направления лучей света (на встречку) Тех.осмотр не пройден. Порекомендовали провести регулировку фар (еще те специалисты) На мой ответ что фары не регулируются и на вопрос есть ли специальная лаборатория для этих целей чтоб устранить неверное направление светового потока ответили, что у них в Крыму нет. Вопрос зачем принимать законы, когда под них нет никакой базы, как можно исправить так называемую "неисправность" в российском понимании а не в японском., если отсутствует техническая база. Техрегламент сырой. Изобретатели всего нового любят делать ссылку на статистику. Пускай приведут данные сколько произошло происшествий в связи с тем, что фары светят в другую сторону. Данных то нет. С 90-х годов ездили никого такой свет фар не напрягал, нашлись умники придумали "неисправность"только упустили моменты как и где устранять. А из -за этого ставить машину на прикол, не вижу смысла. Пускай выдумщики компенсируют стоимость машины. Парадокс сколько лет проходили техосмотр. все было в порядке свет направленный на встречку диагностов устраивал, теперь нет. Машина стоит на учете в таком случае если можно каждодневно придумывать законодательный бред и все что было разрешено, запрещать. Маразм крепчает. Законодатели в своих головах бы неисправности устранили бы и все наладилось. Условия жизни бы поменялись в лучшую сторону. Также много вопросов по трещине на лобовом стекле. Если трещина одна,, а не много лучей то неисправностью это тоже не должно считаться. Законотворцы дают гарантию что после замены стекла и выезда с территории организации где производилась замена через несколько метров не прилетит камень и вновь не появиться трещина? Так можно стекла менять регулярно.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.