Volkswagen ID. Space Vizzion: электрическая экзотика

На автосалоне в Лос-Анджелесе дебютирует концептуальный универсал Volkswagen с электроприводом. Если он превратится в серийную модель, к чему есть предпосылки, конкурентов практически не будет.

Новые электромобили, как серийные, так и концептуальные, появляются нынче чуть ли не каждый день. Немалую активность в этом отношении демонстрирует Volkswagen: редкая выставка проходит без очередного концепта на электротяге, а на днях состоялся торжественный запуск производства товарной модели ID.3. Но машина под названием ID. Space Vizzion, до премьеры которой в Лос-Анджелесе осталось чуть больше недели, выделяется из всех прочих, причем не какими-то особыми техническими изысками, а типом кузова. Это не хэтчбек, не купе и не модный кроссовер, а универсал, — именно в таком форм-факторе электромобили создаются почему-то крайне редко.

На первых опубликованных тизерах мы видим вполне традиционный двухобъемный кузов с лаконичным рельефом боковин и передней частью, напоминающей светодиодными полосками ходовых огней новый Volkswagen Golf. Длиной он явно превосходит и Golf, и ID.3, то есть в основе лежит не стандартный вариант модульной платформы MEB с колесной базой 2770 мм, а удлиненный.

Скорее всего, шасси здесь то же самое, что и у прошлогоднего концептуального седана I.D. Vizzion, то есть база составляет солидные 3100 мм, а аккумуляторная батарея, расположенная под полом, питает два электродвигателя, на передней и задней осях. Похожи два концепта и пропорциями, но дизайном они существенно различаются: универсал выглядит ближе к серийному воплощению.

Volkswagen ID. Vizzion

В пользу конвейерных перспектив говорит и наличие в изображении интерьера традиционного рулевого колеса, а также обычные зеркала заднего вида на некоторых рисунках.

У упомянутого седана ни того, ни другого не было, поскольку его преподносили как робомобиль, которому не нужен водитель. Кроме того, его задние двери распахивались назад, образуя с передними общий широкий проем, а у пятидверки ручки расположены традиционно. В салоне видны две пары раздельных кресел, но не исключено, что будет и третий ряд, при габаритной длине более пяти метров это было бы логично.

В целом интерьер выглядит более футуристическим, чем экстерьер, и это вполне типично для концепт-кара, но времени для его приведения в окончательный вид не так уж много: премьера серийной модели намечена на конец 2021 года.