Volkswagen ID. Space Vizzion получился быстрым

Как и было обещано, в Лос-Анджелесе Volkswagen представил новый концептуальный универсал с электрической силовой установкой. Выглядит он почти так же, как на обнародованных ранее тизерах, а ездить обещает неплохо.

Получается, что дизайнерские рисунки передавали облик машины с почти фотографической точностью, вплоть до мелких деталей. В частности, даже наружные дверные ручки, которые выглядели просто как световые штрихи, таковыми и оказались: это сенсорные панели, которые начинают светиться при приближении владельца, чтобы он видел, куда нажимать.

Так же — и со всем остальным, начиная от аэродинамически оптимизированного дизайна 22-дюймовых колесных дисков и заканчивая подчеркнуто лаконичным дизайном интерьера с огромным сенсорным дисплеем посередине (теперь известна его диагональ — 15,6 дюйма).

Он заменит почти все органы управления, а многие функции панели приборов, от которой осталась лишь узкая полоска, возьмет на себя проекционный экран с элементами дополненной реальности. Кроме этого, интерьер примечателен тем, что в нем всего четыре посадочных места, в багажнике объемом 568 литров предусмотрено место для пары скейтбордов, а в отделке использован кожзаменитель под названием AppleSkin, изготовленный из отходов производства яблочного сока.

В том, что касается механической части, универсал превзошел ожидания. Предполагалось, что в его основу ляжет та же версия модульной платформы MEB, на которой был построен концепт I.D. Vizzion, с двумя электромоторами суммарной отдачей 306 л.с., но на сей раз заявлено целых 340 л.с. Это обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды — точнее, должно обеспечивать, ведь выставочный образец едва ли выгоняли на трек.

Правда, мощность аккумуляторной батареи чуть меньше, чем у упомянутого предшественника, 82 кВт-ч против 111, но запас хода вполне приличный — 483 км по нормам EPA и 590 км по щадящему циклу WLTP. Во многом это заслуга аэродинамики: коэффициент аэродинамического сопротивления 0,24 — не рекордный, но очень достойный, особенно если перед нами практически предсерийный прототип. Разработчики утверждают, что это именно так, но почему-то не рассекречивают геометрических параметров пятидверки, явно немаленькой, — нужно же сохранить хоть какую-то интригу.