Российский офис Volkswagen анонсировал скорый старт продаж обновлённого Teramont, рассказал о комплектациях новинки и её визуальных особенностях. Доработки интерьера и экстерьера можно назвать точечными: семиместный кроссовер получил иную оптику, бамперы, радиаторную решётку и диски, а перемены в салоне свелись к установке другого руля и новой виртуальной приборной панели.
Плановый рестайлинг позволил Volkswagen изменить линейку комплектаций. Базовых Teramont в исполнении Origin в России больше не будет: теперь начальная версия будет именоваться Respect, а стандартное оснащение стало богаче.
Даже у самых простых «Терамонтов» есть трёхзонный климат-контроль, полностью светодиодная оптика, парктроники, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном, функцией голосового управления и навигацией, 18-дюймовые легкосплавные диски, а также «тёплые опции» — обогрев лобового стекла, подогрев руля и передних кресел. По умолчанию кроссовер оснащён адаптивным круиз-контролем, системами контроля полосы, автоматического торможения и бесключевого доступа.
Во второй комплектации Status владелец получит передние кресла с вентиляцией, подогрев задних сидений, цифровую панель приборов, контурную подсветку салона и наружные зеркала с электрорегулировками и обогревом.
Исполнение Exclusive — это 20-дюймовые колёса, «умная» светодиодная оптика с автоматическим переключением дальнего света, камеры кругового обзора, а также парковочный ассистент. Панорамную крышу и «капитанские» кресла второго ряда установят за доплату.
Наконец, впервые у российских Teramont появилась спортверсия R-Line, самая дорогая в гамме. У топовых кроссоверов оригинальные бамперы: передний с увеличенными воздухозаборниками и хромированными вставками, задний — с имитацией выхлопных патрубков. Также Teramont R-Line отличается специальными дисками, кожаным рулём, алюминиевыми накладками на педалях и профилированными креслами с соответствующими логотипами.
Линейка силовых агрегатов не изменилась: базовые Teramont комплектуются бензиновой 220-сильной «турбочетвёркой» объёмом 2,0 литра, богатые версии — бензиновым 3,6-литровым атмосферным двигателем VR6 мощностью 249 лошадиных сил. Все российские Volkswagen Teramont полноприводные, задняя ось подключается муфтой, трансмиссия — 8-скоростной «автомат» Aisin. Пакет R-Line доступен только для шестицилиндровых кроссоверов.
Известно, что до нашей страны обновлённые «Терамонты» доберутся в начале весны, то есть в Россию модель придёт через год после мирового дебюта. Цены пока не объявлены, но появление новой топ-версии и ликвидация базовой комплектации намекают на серьёзное удорожание. Запасы дорестайлинговых Volkswagen Teramont у отечественных дилеров закончились ещё полгода назад, и на момент окончания продаж большой кроссовер стоил от трёх до четырёх миллионов рублей без учёта опций.
37
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.