Volvo XC40 стал суперэлектрокаром

Полностью рассекречена новая версия шведского кроссовера, признанного «Автомобилем года 2018» в Европе и Японии. Это не просто электромобиль, а самый мощный и быстрый вариант XC40.

Электрическую версию «сороковки» шведы анонсировали давно, постепенно раскрывая некоторые подробности, но до последнего момента держали в тайне отдачу силовой установки. Однако понятно было, что она окажется внушительной, ведь Volvo, как и многие другие производители, декларирует приоритет чистого электричества, обещая к 2040 году вовсе отказаться от двигателей внутреннего сгорания. Поэтому новинка должна была идти в авангарде во всех смыслах, хотя такого все равно мало кто ожидал: 408 л.с. — это запредельная цифра для компактного кроссовера, на уровне нового заряженного Audi RS Q3. Правда, динамика у Volvo XC40 P8 AWD Recharge — таково полное название электромобиля — все же чуть скромнее, 4,9 секунды разгона до 100 км/ч против 4,5 с, поскольку тяговые аккумуляторы дают солидный привес. Если же сравнивать с кроссоверами на электротяге, ближайший аналог — более крупный Jaguar I-Pace с 400 л.с. мощности и 4,8 секунды разгона до сотни.

Между тем, все просто: зарядом с XC40 поделился хэтчбек Polestar 2, представленный новым суббрендом Volvo нынешней зимой. И тот, и другой базируются на платформе CMA, изначально заточенной под компоновку батареи, включенной в силовую структуру кузова: емкость 78 кВт-ч обеспечивает 400-километровый пробег на одной зарядке. Мощность разделена поровну между двумя электромоторами, приводящими передние и задние колеса, причем из-за заднего пришлось немного (с 460 до 413 литров) уменьшить объем багажника. Зато под капотом, где вместо ДВС расположен блок преобразователей тока, удалось выкроить место для 31-литрового «бардачка», названного frunk (front trunk), как у электромобилей Tesla.

Polestar 2

Главные внешние отличия электрического кроссовера от бензиновых и дизельных собратьев — отсутствие выхлопных труб и радиаторной решетки: вместо нее — заглушка, за которой спрятаны датчики электронных систем.

В салоне — приборы с оригинальной графикой и новый мультимедийный комплекс на платформе Android, способный обновляться «по воздуху», — вслед за P8 Recharge его получат и другие версии кроссовера. Кстати, шведы взяли обязательство выпускать по новому электромобилю каждый год на протяжении пяти ближайших лет, — кто следующий?