Все-таки назад в будущее: культовый DeLorean возродится электромобилем

Трудно найти автомобиль настолько же культовый, как и DeLorean DMC-12, но при этом являющийся полным техническим и экономическим провалом. Нынешний обладатель прав на марку уже несколько лет пытается возродить знаменитую машину, однако и спустя полвека после появления ее сопровождают трудности. Однако никто не оставляет надежд, и теперь в планах компании создать реинкарнацию спорткара с электрической силовой установкой.

Обновленный DMC-12 будет построен на шасси оригинального спорткара, которое оснастят электродвигателем и батареями. Точных сроков выхода не сообщается, неизвестно даже, выбран ли уже производитель электрооборудования. А, следовательно, нельзя и судить о технических характеристиках — разгоне до 100 километров в час, максимальной скорости и пробеге на одном заряде аккумуляторов. Остается только надеяться, что современная силовая установка вдохнет вторую жизнь в изрядно потрепанный судьбой DeLorean.

Многие фанаты DeLorean уже потеряли надежду увидеть возрожденный культовый автомобиль. А поводов для таких чаяний было много — с 1995 года не раз звучали намеки на возобновление производства. Делала их компания DeLorean Motor Company (DMC), купившая права на свое название, марку и все оставшееся от фирмы Джона Делореана имущество. И несмотря на обоснованное желание обвинить DMC в пустословии да игре на ностальгии, как минимум одна реальная причина срыва всех планов действительно была.

Издание InsideEVs пишет, что препоны DMC в реализации ее задумки ставило Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA). В XXI веке легендарный DMC-12 планируется производить не крупной серией, а буквально поштучно, не более 50 единиц в год. Такое решение обусловлено не только реалиями рынка, который примет архаичный спорткар исключительно в виде коллекционной диковинки для ценителей. Проблема была и в сертификации — по современным стандартам безопасности и вредных выбросов такую старую машину можно производить только в рамках Акта о мелкосерийном производстве транспортных средств (Low Volume Vehicle Manufacturing Act).

Возможно, создатель новой DeLorean Motor Company Стивен Уайн (Stephen Wynne) не был готов к такому объему юридических трудностей и дополнительных согласований. Вохможно, повлияли еще какие-то факторы. В любом случае, пока суд да дело, большинство партнеров DMC вышли из игры. Кто-то прекратил производство нужных агрегатов, кто-то столкнулся с серьезными финансовыми проблемами и теперь не заинтересован в поддержке сомнительного мелкосерийного проекта. Наконец, оригинальный двигатель производства Peugeot, Renault и Volvo (PRV) уже ни в какие экологические нормы не попадает и его использовать нельзя.

Остается вариант с электротягой — он решит не только проблему чрезмерных вредных выбросов, но и облагородит DMC-12 наконец-то нормальными динамическими характеристиками, соответствующими внешнему виду. А, как известно, в части производительности, оригинальная силовая установка культового спорткара вызывала только одну эмоцию: отчаяние. Если мотор работал, что случалось не всегда (больше всего нареканий по качеству вызывал именно он), выдать агрегат мог лишь скромные 130 лошадиных сил. Этого явно недостаточно для обеспечения приемлемой динамики.

Напомним, компанию DMC основал в 1975 году талантливый автомобильный инженер Джон Делореан. Его личность была хорошо известна в отрасли и поначалу ничто не предвещало беды. Джон разработал футуристичный спорткар и умудрился найти финансирование на его производство. Глядя на эту ситуацию сквозь время, очевидно, что ключевых ошибок было сделано две: выбор двигателя PRV и создание завода в Ирландии. Силовая установка оказалась крайне ненадежной, слабой и неэкономичной. При рабочем объеме шестицилиндрового агрегата в 2,85 литра, он имел мощность всего в 130 лошадиных сил (97 киловатт) и крутящий момент 207 ньютон-метров. Такой производительности катастрофически не хватало даже в начале 1980-х — все конкуренты и аналоги были быстрее.

С заводом в Ирландии все еще хуже. Изначально Джон планировал разместить производство в стране с дешевой и доступной рабочей силой. Расчет был сухой и разумный: так местное правительство окажет поддержку в создании рабочих мест, да и на зарплате можно будет сэкономить. Обернулось это провалом. Низкоквалифицированные сотрудники не могли обеспечить высокое качество автомобиля. А собирать DMC-12 было по-настоящему трудно — Делореан придумал уникальную машину с силовой конструкцией из стекловолокна, которое оклеивается панелями из нержавеющей стали.

В итоге низкое качество машин привело к экономической катастрофе компании. DeLorean Motor Company обанкротилась в 1982 году, а сам Джон Делореан был постоянным участником множества судебных разбирательств вплоть до 1999-го. Бренд перешел в руки Стивена Уайна чуть ранее, в середине 1990-х и этот механик из Ливерпуля основал в Техасе, фактически — сеть дилерских центров по обслуживанию уже проданных DMC-12. Однако слава спорткара, обретенная благодаря ключевой роли в кинофраншизе «Назад в будущее», позволяла зарабатывать и на сопутствующих материалах. Новая DeLorean Motor Company продавала маркетинговые материалы, сувениры и одежду с логотипами марки. В начале XXI века Уайн все чаще стал намекать на возрождение легендарной машины, но до сих пор этого так и не произошло.