Выбор сделан

Третий текст для блога этого клуба наконец-то даст ответ на вопрос – как же мы купили то, что купили. А именно FIAT Ducato Burstner Levanto A580.

Важный момент – я расскажу о своём частном случае поиска, выбора и покупки автодома, но из него можно вынести ряд важных выводов. Надеюсь вам не будет скучно.

Дело было так…

Как я уже говорил в предыдущем тексте, на момент покупки нашего автодома мы не обладали совершенно никакими знаниями о том, что же нам нужно. Автодом и автодом. Поэтому обозначив некую верхнюю планку цены мы полезли на сайт «Авито». В нашей ценовой категории оказалось лишь две машины, причём обе в Москве. И мы поехали их смотреть.

Первая машина – Volkswagen LT35 Karmann Mobil Missouri 600H. К сожалению, фотографий из объявления у меня не сохранилось, а при просмотре автомобиля фотографировать было невозможно – мы делали это вечером при свете фонарей. Поэтому для того, чтобы вы понимали о какой машине идёт речь, я нашёл фотографии такого же автодома в интернете.

Вот такой красавец:

А теперь – попробуйте сперва сами на основе моего рассказа понять, почему же мы отвергли данный вариант.

Итак, состояние того автомобиля, который мы смотрели в Москве, было куда хуже представленного на фото – металл дверей кабины проржавел насквозь. А что там ещё внутри мы уже даже и не залезали. Хозяин с улыбкой сказал нам: «Двери стандартные, купите на разборке за копейки». Ну ок. Купим так купим. Ведь главное же то, что в жилом отсеке.

Заходим внутрь и видим… перегородку между кабиной водителя и жилым отсеком! Причём перегородку «колхозную», сделанную, что называется, «на коленке». Выясняется, что данный автодом хозяином сдавался в аренду в качестве гримвагена – передвижной гримерки на киносъёмках.

Ладно, перегородку и снять можно. Что дальше? Мы видим вот такую заднюю часть:

Красота? Огромный стол, диваны вокруг. Можно большой компанией сидеть – или с друзьями, или с детьми. «А как организовывается спальное место?» – спрашиваем мы продавца. «Стол опускается вниз, диваны раскладываются и образуется двуспальная кровать», – отвечает он.

– А что это за лючок под столом?

– Там небольшой отсек для обуви.

– А что с багажником? Он есть?

– Конечно! Пойдёмте я вам его покажу.

Мы выходим обратно на улицу, подходим к заднему правому углу автомобиля и продавец открывает для нас дверцу багажника – вот она, выделена стрелочкой на фото:

Можете себе представить размеры такого багажного отсека – толком туда ничего и не влезет.

Так-с, что ещё есть? Душ и туалет? Давайте глянем… Внимательно посмотрите на фото – тут есть ещё один важный момент, который перевесил в сторону «не берём»:

А холодильник есть? Под раковиной кухни?

Ну что же, мы посмотрели машину и отправились домой. По пути с женой обсудили, сверили свои наблюдения и пришли к однозначному выводу – нет, не наша машина. Вы уже поняли почему? [И нет, гнилые двери роли не сыграли]

Рассказываю:

1. Представьте себе бытовую ситуацию. Вы куда-то выехали на автодоме. Ночь, все улеглись спать. Утром встали и решили позавтракать. Вопрос – как это сделать? Перед завтраком необходимо полностью разобрать и убрать кровать, достать стол и только тогда накрывать на него. Удобно? На мой взгляд нет. Это минус.

2. Багажник. Даже будучи совершенно зелёными новичками мы понимали, что это не вариант. Какой там скутер – в него кроме инструментов и одной канистры ничего не влезет. Минус.

3. Душ совмещён со всем остальным блоком – ты заходишь туда и встаёшь сразу на пол душевой кабины. А если кто-то только что до тебя мылся? Чтобы сходить в туалет ты встаёшь на мокрый пол? Хм… Минус.

4. Маленький холодильник без морозилки. Этот аргумент был высказан моей женой. И время показало, что она была совершенно права. Минус.

5. Посмотрите на компоновку и ответьте себе, при четырёх спальных местах (нижняя часть картинки) где должны сидеть ещё два пассажира в транспортном положении (верхняя часть картинки)? Где ещё два места с ремнями?

Ответ – ремни расположены в районе стола. То есть на вот этих вот откровенно неудобных диванах с вертикальной и очень низкой спинкой, да ещё и без подголовников должны будут сидеть пассажиры в дальней дороге? Серьёзно? Несерьёзно. Минус.

Нам казалось, что у данной машины был один плюс – её стоимость. Но и это оказалось ошибкой – с учётом всех минусов и не самого лучшего состояния шасси цена была явно завышена.

На следующий день мы поехали смотреть второй вариант – вот он, фотография из объявления:

Безымянный автодом. Табличка с названием кемпера от времени превратилась в нечитаемую. Забегая вперёд скажу, что позднее в интернете я нашёл лишь один такой же автодом – он продавался в Польше. Это какое-то редкое произведение кемперного искусства.

Экзотическая машина и экзотическая компоновка – внутри довольно странно и не очень уютно. На фотографии внизу видны маленькие изображения – в салоне диваны и покрытием из светлого кожзаменителя. Он весь мятый, местами порван. Сидеть на таком покрытии, скажем, в шортах будет неприятно.

В алькове двуспальная кровать, тут всё традиционно. А вот сзади – одна кровать. Это как так?! Продавец утверждает, что всё нормально, так и было. Но позднее выяснилось, что он лукавил – у найденного мной в сети польского автодома две кровати, но установлены они одна над другой в два уровня.

Ладно, а что с багажником? Давайте вернемся к фотографии и я вам их покажу – да, их аж два!

Левый (маленький) люк ведёт в багажник, который занимает пространство под задней односпальной кроватью и продолжается от одного до другого борта. Что в него влезет? Правильно – лыжи, сноуборд и всё. Правый (большой квадратный) люк ведёт во второй багажник. Только вот его глубина составляла сантиметров 15 от силы. То есть туда можно сложить несколько сумок друг на друга. Удобно? Конечно же нет.

Эту машину мы также не стали покупать. Что же дальше? У нас закончились варианты. Выход один – переходить в другую ценовую категорию.

Договорившись с душившей нас жабой мы повысили планку цены и в наши сети попали… ещё два автодома, да ещё и оба не в Москве. Да-да, повторюсь – рынок очень маленький.

Одна машина – аж в Тольятти. Как её посмотреть? Ну вот в этом как раз сложности не было – в силу определённых связей в гоночной команде АВТОВАЗа я без труда нашёл опытных механиков, которые были готовы встретиться с продавцом и оценить автомобиль.

Что за машина? Mercedes Sprinter Euromobil 316. Ээээ, что? Гугл таких не знает. Странно. Ладно, разберёмся. Что предлагают? 2002 год, 270000 км, дизельный двигатель 156 л.с., 6 спальных мест.

История сохранила лишь одну фотографию – на ней был изображён один из главных «косяков» данной конкретной машины, но к ней я вернусь позже.

Я же вновь приведу изображения такого же автомобиля – благо я его нашёл в сети, проделав настоящее журналистское расследование.

Вот пример такого же автодома и называется он Mercedes Sprinter Duerre Dreams 527 TC – очередная экзотика:

Ну классный же, да? С точки зрения комплектации – одни плюсы: огромный багажник (с доступом с обоих бортов и из салона), шесть сидячих и спальных мест, отдельный душевой отсек.

«Пришлите, пожалуйста, больше фотографий – особенно жилого отсека», – спрашиваем мы.

Не очень охотно нам присылают фото и мы понимаем почему продавец не особенно проявляет энтузиазм. Автодом тоже работает не по своему прямому назначению – фактически это «техничка» для команды, которая выступает в соревнованиях по мотокроссу…

Да, багажник у этого автодома – ого-го. Но в нём постоянно перевозят кроссовые мотоциклы. Откатали тренировку? Погрузили грязные байки в багажник и поехали на базу. В результате багажник представляет собой какой-то хлев – иначе не скажешь.

Душевая кабина и мойка? Там явно мыли гоночную экипировку. Грязно, всё в каком-то налёте (плесень?) и в целом буэээ.

Салон в аналогичном состоянии – грязно, убитый пластик – но это объяснимо. Вы прекрасно знаете фразу «У семи нянек…» и далее по тексту. Автодомом пользовалось одновременно несколько человек и уход за ним вообще не осуществлялся.

Сейчас я понимаю, что в этом не было смысла, но тогда мы до последнего не могли решиться отказаться от этого варианта. Я попросил озвучить список первоочередных проблем, которые нужно будет решить после покупки. Их оказалось две – заменить жидкости и поменять диск сцепления. Однако на фотографии я увидел что-то странное на крыше, а точнее на алькове. Какую-то чёрную замазку. Что это? Оказалось, что альков почему-то потёк! Это ещё что за напасть?

Продавец ответил, что просто почему-то открылась течь. Хозяин клялся-божился, что машина не ударялась альковом, что «оно само». Но со своим нынешним опытом я могу сказать, что скорее всего всё-таки автодом въехал во что-то альковом и пробил крышу. Залатать это невозможно – владелец попробовал это сделать герметиком и ещё чем-то (как латают лодки) и получилось то, что видно на этом фото – это единственная оставшаяся у меня фотография:

Колхоз? Колхоз. Но даже это не отвадило нас от машины и я попросил-таки своих тольяттинских знакомых посмотреть её. И тут уже сама судьба нас уберегла – точнее сам продавец. Сначала он начал от нас «бегать» – то он не может, то он уехал на соревнования, то ему никто не звонил (ложь), то ещё что-то. В итоге он снял объявление с продажи и на этом всё закончилось.

Не самый приятный, но поучительный опыт. А главное – мы наконец-то поняли какой примерно автомобиль мы хотим.

Следующая машина находилась в Санкт-Петербурге и сделана она была на базе FIAT. Ещё до осмотра у неё был один минус – это был самый дорогой автомобиль в нашей выборке. Но всё, что было дешевле мы уже посмотрели и нам не понравилось. А значит – в Питер!

Созвон с продавцом, первое общение (очень приятное и адекватное), десятки присланных фотографий в самых разных ракурсах, ответы на все интересующие нас вопросы, даже консультация на тему тольяттинского автодома (да, крышу залатать бы не удалось).

Договариваемся об осмотре автомобиля – машину согласился посмотреть мой приятель: главный механик гоночной команды, а по своей основной работе главный механик станции технического обслуживания официального дилера одного из автосалонов Санкт-Петербурга. Николаю я доверяю безоговорочно.

Но появилась необычная проблема – об этом обычные автомобилисты не задумываются. Высота этого автодома 3 метра 10 сантиметров. А нам нужен бокс с подъёмником, чтобы поднять его. Соответственно высота потолка должна быть ого-го. Где такой найти? Коля поспрашивал у своих друзей-знакомых и нашёл бокс возле «Мототрека» – есть в Санкт-Петербурге такая гоночная трасса.

Я прилетел в Питер, приехал на «Мототрек» и наконец-то увидел FIAT – свой будущий автодом…

Как проходил осмотр? Смотрите – въезжаем в бокс:

Машина на подъёмнике:

Какие обнаружились проблемы? В силу того, что машина какое-то время (около двух лет) стояла на одном месте, новенькие колёса пришли в негодность – Yokohama не выдержала и потрескалась. Ездить на ней дальше я бы не рискнул. Значит – нужно менять колёса. Отколот кусок заднего бампера – на скорость не влияет, но влияет на торг. Две трещины на лобовом стекле – под замену. Неработающий кондиционер, но дело только в его заправке – так оно и вышло, после заправки он заработал. Это то, что рассказал хозяин.

А что нашли мы? Несколько потрескавшихся шлангов, один «тройник» из которого сочился антифриз (на фото ниже), пара сдохших лампочек. И всё! Никакой коррозии, никакой грязи, плесени и прочего. Позднее в Москве я загнал машину в «свой» сервис, где её проверили ещё более пристально – вердикт был таков: "Машина в идеальном состоянии".

Не умею и не люблю торговаться, но тут – с учётом обнаруженных недочётов – мы с продавцом решили так: суммируем все будущие затраты и делим пополам. Это и будет скидка. Так мы и сделали. Все остались довольны. Через несколько дней мы оформили сделку, я забрал машину, купил новую резину Michelin Agilis (конечно же грузовую), поставил её и отправился в Москву.

Вот фотография после покупки, установки новой резины (на заднем левом колесе ещё видна наклейка) и за считанные минуты до выезда на трассу Санкт-Петербург – Москва:

Через сутки машина заняла своё место на стоянке возле дома (обратите внимание на количество люков и выходов вентиляции):

Дальше – регистрация автодома в ГИБДД (или ГАИ – как там оно сейчас называется?). Здесь произошло два интересных момента. Девушка в здании, где выдают документы для того, чтобы с ними отправиться на площадку досмотра, увидев в паспорте транспортного средства марку и модель FIAT Burstner A580 нисколечко не запарилась, а попыталась найти оное транспортное средство в базе данных. На все мои робкие слова, мол «в базе он вряд ли есть» она отвечала: «Молодой человек, сейчас я всё найду, у нас большая база». Но я оказался прав.

А теперь – внимание!

Между нами происходит такой диалог:

– Что это за машина такая, что её у нас в базе нет?

– Это автодом.

– Дача что ли?

– Да, дача на колёсах.

По глазам девушки было видно, что ей в голову пришла какая-то идея. И она её реализовала, вписав в документы не «легковой прочее», а «прицеп». Ну она почему-то решила, что это прицеп-дача…

Я же на радостях бегу на площадку, встаю в очередь. Постепенно подходит момент встречи с гаишниками, я выхожу из машины и отправляюсь к ним с документами. Те в ответ не глядя: «Заезжайте под навес». Но навес-то низкий…

И снова – внимание! С момента покупки автодома (особенно альковника, как у нас) в системе координат водителя появляется третий параметр – помимо длины и ширины автомобиля важнейшее значение начинает играть высота. Педантичные немцы из компании Burstner, построившие жилой отсек, позаботились о владельцах – на панели приборов есть большая наклейка с информацией о каждом из параметров. Вы всегда видите её перед глазами:

Удобно же, не правда ли?

Я прикинул высоту навеса и высоту кемпера – машина явно не влезала. Поэтому гаишникам пришлось идти ко мне, а не мне заезжать к ним. Такое тоже бывает. Регистрация автомобиля прошла без проблем и я начал новый этап в своей водительской жизни – стал караванером.

Но это было только начало…

Итак, что же в итоге мы приобрели? Давайте рассмотрим подробно:

FIAT Ducato Burstner Levanto A580

– Дизель Iveco 2.8 литра, 146 л.с.

– Коробка передач – механическая, пятиступенчатая

– Передний привод

– Шасси 2005 года, жилой отсек 2007 года

– Параметры: длина 6,6 метра, ширина 2,3 метра, высота 3,1 метра

– На момент покупки (июнь) пробег 94000 км

– Средний расход топлива: 10-12 литров при скорости 100 км/ч, 15 литров при скорости 130 км/ч

– Максимальная скорость: 130 км/ч (под горку больше, но страшно)

– Категория B (да-да, машина до 3,5 тонны)

– Заявленная полезная нагрузка: 440 килограмм

Комплектация:

– «Альковник» (отдельное двуспальное место над местами водителя и переднего пассажира)
– 4 сидячих места (с ремнями безопасности)
– 5 спальных мест (две двуспальные кровати и одно раскладное место)
– Кровать алькова подъёмная – в верхнем положении под ней можно стоять в полный рост
– Передние кресла "капитанские" – поворачиваются вокруг своей оси
– Бак для чистой воды: 120 литров
– Бак для серой воды (сливы душа и кухни): 90 литров
– Отсек для двух газовых баллонов (по 27 литров каждый)
– На борту: душ, туалет, кухня с газовой плитой, холодильник с отдельной морозилкой (работают от 12V, 220V и газа)
– Отдельный аккумулятор для жилого отсека
– Розетки на 220V и "прикуриватели" на 12V по всему жилому отсеку
– Газовое воздушное отопление
– Бойлер для горячей воды
– 4 люка (один большой над кухней, по одному над двуспальными кроватями и один в душе/туалете)
– Все окна жилого отсека с антимоскитными сетками и глухими защитными экранами
– Жалюзи на стёклах кабины водителя (боковых и лобовом)
– Держатель для трёх велосипедов на задней стенке машины (ни разу не воспользовался)
– Маркиза – складной тент на правом борту
– Камера заднего вида с дисплеем на панели приборов
– Сигнализация
– Полка с крепежом под телевизор
– Обогрев зеркал
– Кондиционер в кабине водителя
– Отдельная печка/вентилятор в жилом отсеке (под столом), работает при заведённом двигателе

Это – оснащение автодома. Но сколько же всего пришлось докупить – и это тема для отдельной статьи. Шутка ли – автодом это первая в моей жизни машина, для которой я купил ёршик для унитаза!

Но пока продолжу рассказ о том, что же представляет собой приобретённый нами автомобиль.

Пройдусь по тем запросам, которые были у нас изначально и которым не соответствовали те автодома, которые мы посмотрели перед покупкой FIAT.

1. Стол – здесь он отдельный, съёмный, со специальной вставкой, которая позволяет удлинить его на десять сантиметров. Поверхность стола можно переставить в нижнее положение и тогда он станет основой для кровати – для пятого спального места.

2. Кровати – великолепные ортопедические матрасы. Спать очень удобно. Длина кроватей два метра, ширина – полтора. Обе кровати полноценные двуспальные. Задняя кровать со своеобразным подогревом – труба отопления идёт по периметру кровати.

3. Багажник – большой. Я в него могу зайти пригнувшись. Предыдущий хозяин сказал, что на выездах за город кто-то из его друзей спал в этом багажнике, лёжа на надувном матрасе. Охотно верю. Багажник очень вместительный, но не очень продуман. В нашем багажнике установлена дополнительная полка, что улучшило распределение вещей.

4. Душ и туалет – отдельная просторная душевая кабина. Несколько шкафчиков для ванно-банных принадлежностей и косметики. Есть люк – с вентиляцией и проветриванием никаких проблем.

5. Холодильник с морозилкой – достаточно большой холодильник (150 литров) и отдельная морозилка. Даже летом в Греции в 40 с лишним градусов в тени от газа холодильник работал без каких-либо нареканий.

6. Места для пассажиров – второй ряд сидений находится за столом. Там влезут и три пассажира, но ремней безопасности только два.

7. Сиденья в салоне обшиты красивой (на мой взгляд) тканью синего цвета с орнаментом. В таком же стиле выполнены и матрасы. Занавесочки, всё такое. Машина ухоженная, это сразу видно. Это не «бывший гримваген», это действительно автодом, которым пользовались ради путешествий, а не для работы.

Ну что же, на этом третий материал завершён. В следующем тексте я расскажу о том, что мы докупили в автодом для полного счастья, как не лохануться при выборе скутера для кемпера, почему нужно избавиться от металлических газовых баллонов, а также о том, как устроен жилой блок нашего автодома.

Вступайте в мой клуб! Как это сделать? Вам необходимо зарегистрироваться на сайте, войти под своим логином и затем войдя на страницу клуба нажать "Вступить в клуб".